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第四是日本、菲律宾与中国互动以及各自（zì）国内的变数。众所周知（zhī），日本和菲律（lǜ）宾的最大贸（mào）易伙伴都是中国，日本和中国（guó）的贸易额，等于日美贸易额的（de）两倍。所以，它们都在和（hé）美国做各种“秀（xiù）恩爱”动作的同时，反复表明（míng）不希（xī）望影响与中国合作的（de）态度。这种看似矛盾的现象（xiàng），反映了一种政治经济利益结构（gòu）极不平衡、需要调整的“病态”。最近王毅外长（zhǎng）即（jí）将到印尼等东盟（méng）国家访（fǎng）问，必将推动（dòng）中国与东盟关系发展，一边是与（yǔ）中国合作的（de）阳（yáng）关（guān）道，一边是与（yǔ）中国对立的独木桥，各方会如何（hé）选择呢（ne）？！
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2023年2月3日，二十届（jiè）中央纪委常委会就“深入学习贯彻党的二十大精神，按照二十届中央纪委二次全会部（bù）署，思考和谋划2023年（nián）工作，坚（jiān）定（dìng）不移（yí）推（tuī）进全面从严治（zhì）党”举行（xíng）集体（tǐ）学习。
香港黄大仙资料图库[环球时报综合报道]“一段时间（jiān）以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的（de）崛起（qǐ）给不少外国（guó）汽车（chē）品牌带来压（yā）力（lì）。”美（měi）国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析（xī）师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中（zhōng）表（biǎo）示（shì），美国底特律三（sān）巨头（即通（tōng）用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应（yīng）“尽（jǐn）快”退出中国市场。他同时警告说，美（měi）国三大（dà）车企（qǐ）需（xū）要采取更严（yán）厉的措（cuò）施削减开（kāi）支，尤其是在内燃（rán）机业务方面，因为这（zhè）是目前（qián）利润的主要来源。