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　　当前（qián），中（zhōng）小金融机（jī）构（gòu）风险、地方（fāng）债（zhài）务风（fēng）险、房地产（chǎn）领域金（jīn）融风险、非法金融活动（dòng）风险等尤（yóu）为突出，风险持（chí）续（xù）恶化，存（cún）量风（fēng）险（xiǎn）尚未见底，增量（liàng）风（fēng）险仍在集聚，而且金（jīn）融风险的（de）隐蔽性、突发性、传染（rǎn）性（xìng）、破坏性特别强，处理不（bù）善极易引发社会（huì）风险、政治风（fēng）险（xiǎn），决不能掉（diào）以轻心（xīn）。

　　同时（shí），中日（rì）两国（guó）在（zài）战后（hòu）一直就存在很多既有（yǒu）的矛（máo）盾，比如“东（dōng）亚（yà）争雄”的问题、“历史认识”的问题（tí）、台湾问题、两国的领海（hǎi）划界问（wèn）题等等。近年来，中（zhōng）日都在走向（xiàng）大国化的（de）进程中，又不断地发生（shēng）摩擦和碰撞。一定程度上，这（zhè）也是（shì）日方近年少提甚至不提“中日战（zhàn）略互（hù）惠关系”的原因。

　　世（shì）界经济（jì）论坛官网（wǎng）17日（rì）刊（kān）文称，中（zhōng）国已成为全球（qiú）最大（dà）的电动汽车（chē）市场，中国车企生（shēng）产的电动（dòng）汽车占全（quán）球电动汽车总产量的一半（bàn）以上。而在这一市场上，墨菲和（hé）其他分析师认为，美（měi）国车（chē）企当下很难抵（dǐ）挡（dǎng）中国（guó）自主品牌的实（shí）力（lì）。墨菲说，消费者现在对（duì）中国自主品（pǐn）牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中（zhōng）国电（diàn）动汽车征收超过（guò）100%的（de）关税后，这种（zhǒng）“忠诚度”可能（néng）会变得（dé）更加强（qiáng）烈（liè）。