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　　其实（shí），日本无论是自身的稳定（dìng）、还是经（jīng）济繁荣以及（jí）大（dà）国化进程，都处处离不（bù）开中国。这（zhè）就是为什么近（jìn）两年来（lái），岸（àn）田似（shì）乎和（hé）拜登走得很近，争（zhēng）相送“投名状（zhuàng）”，但实际上他也在（zài）很（hěn）积极（jí）地推动日本（běn）加入（rù）RCEP，加强和中国及亚（yà）洲的这种实质性的（de）合作关（guān）系，以稳定自（zì）身（shēn）的经济发展和社（shè）会生（shēng）活。就在最近两天，他跑到（dào）美国去（qù）和拜登（dēng）“秀恩爱”的同时（shí），又和中韩两国争取要在五（wǔ）月份（fèn）举办中日韩领（lǐng）导（dǎo）人会议，推动中日韩（hán）的合作。这些看似（shì）矛盾的（de）表现，正是日本今天面对两（liǎng）难困境（jìng）和自身国家（jiā）发展“焦虑”的一个真（zhēn）实写照，美国的焦（jiāo）虑（lǜ）是（shì）“霸权（quán）的焦（jiāo）虑”，日本的（de）焦虑可是“生死的（de）烦（fán）恼（nǎo）”，所以就更显得进退失据（jù）、捉襟（jīn）见肘。

　　对于（yú）产能问题，我们（men）要从经济规律出发，客观、辩（biàn）证看待（dài）。在市（shì）场（chǎng）经济条件下，供需平（píng）衡是相对的（de）、不平衡（héng）是普遍（biàn）的（de），适度的产大于需有利（lì）于市场竞（jìng）争和优胜劣（liè）汰，这种现（xiàn）象普遍存在（zài）。有些方面把产能问题与国际（jì）贸易（yì）挂钩，认（rèn）为出口商（shāng）品多了就是（shì）产能过剩了，这是（shì）站不住（zhù）脚的。中（zhōng）国每年（nián）大（dà）量进口芯片、飞机、大豆、原油（yóu）等（děng）商品（pǐn），那（nà）么这（zhè）些（xiē）商（shāng）品（pǐn）的出口国难道都（dōu）产能（néng）过剩了（le）吗？

　　据携程数据，今（jīn）年（nián）以来，澳大（dà）利（lì）亚（yà）位列中国入境（jìng）游第5大客源国，入境旅游订单同比增（zēng）长（zhǎng）155%，澳大利亚到中国的航班数量同比（bǐ）增幅（fú）超过（guò）220%。澳大利亚游客来中（zhōng）国（guó）的热门目（mù）的地包（bāo）括上海、广（guǎng）州（zhōu）、北京（jīng）、成都、深圳、杭州、重庆、厦门、南京（jīng）和西安。在即（jí）将到（dào）来（lái）的暑（shǔ）假，澳大利亚-中国的机（jī）票均价（jià）较去（qù）年同期降低近（jìn）三成。