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　　“积极（jí）管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我（wǒ）们有（yǒu）很多艰苦（kǔ）的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽（qì）车制（zhì）造（zào）商需（xū）要（yào）重新（xīn）思考在中（zhōng）国（guó）的经（jīng）营方式，但美国（guó）电动汽车领导者特斯拉（lā）的情况略有不同，与传统的底特（tè）律（lǜ）汽车制（zhì）造商（shāng）相（xiāng）比，特斯拉在电动汽车零（líng）部件方面拥有大约1.7万（wàn）美（měi）元的成本优势，这有助于（yú）该公（gōng）司在中国（guó）市（shì）场（chǎng）的发展，使其有（yǒu）“更大的发展空间”。（汪品植）

　　财联社（shè）4月17日电（diàn），国家（jiā）发展改革委研究（jiū）室主任（rèn）金贤东今日在（zài）宏观经（jīng）济（jì）形势和政策新闻发布会（huì）表示（shì），产能利用率（lǜ）是反映短期内（nèi）产需关系（xì）的一个指标，受到需（xū）求（qiú）状况（kuàng）、盈利水平（píng）等因素的影（yǐng）响。从（cóng）中国这几年历史（shǐ）数据看（kàn），产能利用率的季度波（bō）动（dòng）比较大，一季度产能利用率相（xiāng）对（duì）低一些（xiē），四（sì）季（jì）度相（xiāng）对高一些，这与（yǔ）春节假期等因素（sù）相关。我们初步分（fēn）析（xī），今后几个季度（dù）产能（néng）利用率（lǜ）有望逐步回升（shēng）。

　　近（jìn）些年我（wǒ）们也（yě）能（néng）看到这（zhè）些（xiē）举措，中国推出大规模减税降费政（zhèng）策（cè），有不（bù）少是长期执行（xíng）的制度性（xìng）政策（cè）。比如为消除重（zhòng）复（fù）征（zhēng）税（shuì），营业税改（gǎi）为增（zēng）值税；增值税基本（běn）税率（lǜ）从17%降至13%；个（gè）人所得税也（yě）通过扩（kuò）大税率级距、增加专项附加扣除、提高起征（zhēng）点（diǎn），实际（jì）降（jiàng）低了税负；城镇（zhèn）职工基本养老（lǎo）保险（xiǎn）单位缴费比（bǐ）例降至16%等。