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　　同时（shí），中日两（liǎng）国在（zài）战后一（yī）直就存在（zài）很（hěn）多既有的矛盾（dùn），比如“东亚争雄（xióng）”的问题、“历史（shǐ）认识”的（de）问题、台湾问题（tí）、两国（guó）的领海（hǎi）划界（jiè）问题等（děng）等。近年来，中日都在走向大国化的进程中，又不断地发生摩（mó）擦（cā）和碰（pèng）撞。一定程度上（shàng），这也是（shì）日方近年少提甚（shèn）至（zhì）不提“中日战（zhàn）略互（hù）惠关系”的原因。

　　[环球时报记（jì）者 尹野平 环球时报（bào）驻澳（ào）大（dà）利亚特（tè）约记者 达乔]“中国（guó）针（zhēn）对澳（ào）大利亚葡（pú）萄酒（jiǔ）加征的（de）关税已经（jīng）取消（xiāo），但澳酒商重回中国市场并不容易。”澳（ào）大利亚“对话”新闻网近日刊登一（yī）篇由悉尼大学（xué）学者（zhě）撰写的文（wén）章（zhāng）这样写道。文（wén）章称，在对华关系恶（è）化后，澳大利亚葡萄酒业失去了最大的（de）出口市场。澳葡（pú）萄酒业想重（zhòng）建在华营销网络需要面临激烈竞争。

　　世（shì）界经（jīng）济论坛官网（wǎng）17日刊文（wén）称，中国已成为全（quán）球最大的电动汽车（chē）市场，中国车企生产（chǎn）的电（diàn）动汽车（chē）占全球（qiú）电（diàn）动汽（qì）车（chē）总产量的一半（bàn）以上（shàng）。而在（zài）这一市场上（shàng），墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难（nán）抵挡（dǎng）中国自主品牌的实（shí）力。墨（mò）菲（fēi）说，消费者现在（zài）对中国自主品牌（pái）的“忠诚度（dù）”很强，尤其是在（zài）美国（guó）对中国电动（dòng）汽车征（zhēng）收（shōu）超过100%的（de）关税后，这种“忠诚（chéng）度”可能会（huì）变得更加强烈。