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　　博汇股份被要求补税5亿（yì）元，则是因为公司生产的重芳烃衍生品被税（shuì）务部门（mén）认定需要按照重芳烃缴（jiǎo）纳消费税，博汇（huì）股份对此不认同，最终是否（fǒu）补税、如何（hé）补税等仍有待税企双方良性沟通。

　　在经济全球化（huà）背（bèi）景下（xià），供（gōng）给（gěi）和需求都具有全球性。不同国（guó）家在各（gè）自强（qiáng）项产业的（de）产（chǎn）能大一些，在（zài）其他产（chǎn）业的（de）产能（néng）小一些，这是由各（gè）国（guó）的比较优（yōu）势决（jué）定的。只有加强（qiáng）合作，才能共同（tóng）发展。据国际能源（yuán）署测算（suàn），2030年全球（qiú）新能源汽车需求（qiú）量将是2023年全球销量（liàng）的3倍多（duō）。在推进绿色低碳转型发展的进程（chéng）中（zhōng），电动汽（qì）车等新能源领域蕴藏着（zhe）海量市（shì）场（chǎng）需求，这（zhè）将是各（gè）国发展的共（gòng）同机遇。中国新能源（yuán）产业持续发展、持续提供优质产能，不仅满足自身高质（zhì）量（liàng）发展需（xū）要，也（yě）对全球应对（duì）气候变（biàn）化和绿色（sè）低碳转型（xíng）作出重要贡献。

　　对于产能（néng）问题，我们要从经济（jì）规律出发，客观、辩（biàn）证看待。在市场经济条件下，供需平衡是相对的、不平衡是普遍（biàn）的，适度的产大于需有利（lì）于（yú）市场竞争和优胜（shèng）劣汰，这种现（xiàn）象普遍存在。有些方面把（bǎ）产能问题与国（guó）际贸易挂钩，认为出口商（shāng）品多（duō）了就（jiù）是产能过剩了，这是站不（bù）住脚的（de）。中国每（měi）年大量进口芯片、飞机、大豆、原油等商（shāng）品，那（nà）么这些商品的出（chū）口国难道都产能过剩了吗？