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　　针对上述情况，通（tōng）用汽车高管表示，企业对扭转（zhuǎn）中国（guó）市（shì）场（chǎng）的销（xiāo）售局（jú）面仍有（yǒu）信心，他们希望（wàng）旗下（xià）新能源车（chē）型能（néng）在中国市（shì）场继续（xù）发力（lì）。据彭博社（shè）报道，通（tōng）用汽车董事长兼首席执行官玛（mǎ）丽·博（bó）拉此（cǐ）前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与（yǔ）5年前有很（hěn）大不同。我（wǒ）们希望（wàng）能够以正确（què）的（de）方式（shì）参与（yǔ）到这个（gè）市场中（zhōng）。”尽管在中（zhōng）国市场（chǎng）份（fèn）额（é）占比不大（dà），但斯特兰蒂（dì）斯也看（kàn）好中国市场，并“入股”中（zhōng）国（guó）车企。去年10月，斯特兰蒂斯（sī）宣布与（yǔ）中国零跑汽车成为（wèi）全（quán）球战（zhàn）略伙伴，并向后者投资15亿欧元（yuán）。

　　但是，近年来，由于日（rì）本面对着“百年变局”等各（gè）种（zhǒng）各样的压力。首先是中日关系力量（liàng）对比（bǐ）的（de）显（xiǎn）著变（biàn）化。中国从以前远远落后于日本的（de）经（jīng）济发展，到2010年经（jīng）济总量开始超越日本，到（dào）之后的十（shí）几年间（jiān），中国的（de）GDP已经是日（rì）本的三倍以上（shàng）。而（ér）日本则（zé）明（míng）显感（gǎn）受到（dào）了这（zhè）样的变化（huà）和压力。而（ér）且（qiě）伴随（suí）中日（rì）经济和综合实（shí）力的这（zhè）种（zhǒng）明显的变化，同（tóng）时（shí）呈现出中日关系似乎在向着负面的方向发展。在中日经贸额不断增（zēng）长的同时，中日之间的政治信任和（hé）民间感情却似乎在（zài）不断的下降，这种微妙、复杂的中日关（guān）系取态，对中日都是压力很大（dà）的（de），对日本（běn）尤其如此。

　　在（zài）二（èr）十届（jiè）中央纪委常委会（huì）第五次集（jí）体学习时，李希指出，要旗帜鲜明同危害党的团结统一的言行作（zuò）斗争，及时消除（chú）政治隐（yǐn）患，维护（hù）党和国家政（zhèng）治（zhì）安（ān）全。