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　　针对上述情（qíng）况，通用汽车高管表（biǎo）示，企业对扭（niǔ）转中国市场（chǎng）的销（xiāo）售局面仍有信心，他们希望旗下（xià）新能源车（chē）型能在中国市场（chǎng）继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官（guān）玛丽·博（bó）拉此前（qián）表示（shì），“当你观察中国市场时（shí），会（huì）发现它与（yǔ）5年（nián）前（qián）有很大不同。我们希望能（néng）够以（yǐ）正（zhèng）确的方（fāng）式参与到这个（gè）市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但（dàn）斯特（tè）兰蒂斯也看好中（zhōng）国市场，并“入股”中国车企（qǐ）。去（qù）年10月，斯（sī）特兰蒂（dì）斯（sī）宣布与（yǔ）中国零跑（pǎo）汽车成为全球战（zhàn）略伙伴，并向后者投资15亿欧元（yuán）。

　　对于产（chǎn）能问题，我（wǒ）们（men）要（yào）从经济规（guī）律出（chū）发，客观、辩证看待。在（zài）市场经济条件下（xià），供需平（píng）衡是相对的、不平衡是普遍的，适度的产大于需有利于市场竞（jìng）争和优胜劣汰，这种（zhǒng）现象普（pǔ）遍存在。有（yǒu）些方（fāng）面把产能问题与国际贸（mào）易（yì）挂钩，认为出口商品多了就是（shì）产能过剩（shèng）了，这是站不住脚（jiǎo）的。中国每年（nián）大量进（jìn）口芯片、飞机、大豆、原油等（děng）商（shāng）品，那么（me）这些商品的出口国（guó）难道（dào）都产（chǎn）能过（guò）剩（shèng）了吗？

　　会议要求，各（gè）金（jīn）融单位要按《论述摘编》的（de）精神，毫不松懈防风险，坚定不（bù）移（yí）强监管，务实有为促发展，全面完（wán）成今年各项（xiàng）金融（róng）工作任务，切实把学习成果转化为推动金融高（gāo）质量发展（zhǎn）、加快建设金融强国的实（shí）际（jì）成效。