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　　会（huì）议要（yào）求，各金（jīn）融单位要（yào）按（àn）《论述摘编》的精神，毫（háo）不松懈防风险，坚定不移强监管（guǎn），务实有为（wèi）促发展，全面完成今年（nián）各（gè）项金融（róng）工作任务（wù），切（qiè）实把学（xué）习成果转化为（wèi）推动金融高（gāo）质量发（fā）展、加快建设金融强国的实（shí）际成效。

　　对于产能问（wèn）题（tí），我们要从经济规律（lǜ）出（chū）发，客观、辩证看待。在市场经济条件下，供需（xū）平衡是相对的、不平衡是普遍（biàn）的（de），适度的产（chǎn）大于（yú）需有利于市场（chǎng）竞争和优胜劣汰，这（zhè）种（zhǒng）现象（xiàng）普遍存在。有（yǒu）些（xiē）方面把产能（néng）问题（tí）与国（guó）际贸易（yì）挂钩（gōu），认（rèn）为出口商品多了就是（shì）产（chǎn）能（néng）过（guò）剩了，这是站不住脚的。中国每年大量进口芯片、飞机、大豆、原油（yóu）等商品，那（nà）么这些商品的出口国难道都（dōu）产能过剩了吗？

　　世界（jiè）经济论坛官网17日刊（kān）文称，中国已成为全球（qiú）最大的（de）电动汽车（chē）市场，中国车企生产的电动汽车（chē）占全球电动汽车总产量的（de）一半以（yǐ）上。而（ér）在这一市场上，墨菲和其他（tā）分析师（shī）认为，美（měi）国车企当（dāng）下很难抵（dǐ）挡中国自（zì）主品牌的实（shí）力。墨（mò）菲说，消费者现在对中国自主品（pǐn）牌（pái）的“忠诚度（dù）”很强，尤（yóu）其是在美国对（duì）中（zhōng）国电动（dòng）汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可（kě）能会变得（dé）更加强（qiáng）烈。