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　　“积（jī）极管（guǎn）理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我（wǒ）们（men）有很多艰苦的工作要做。”墨菲（fēi）表示，虽（suī）然底特律汽车制造商需要重新（xīn）思考在中国的经营方式（shì），但美国电动汽车（chē）领导（dǎo）者（zhě）特斯拉的情况（kuàng）略有不同，与传（chuán）统的底特（tè）律汽车制（zhì）造（zào）商相比（bǐ），特斯拉在电动汽车（chē）零部件方面拥有（yǒu）大约1.7万美元的成本（běn）优势，这有（yǒu）助于该公司在（zài）中国市（shì）场的发展，使其有“更大（dà）的发展空间”。（汪（wāng）品植）

　　根据美国（guó）CNBC网站（zhàn）梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华（huá）市场份额（é）从2015年（nián）的（de）15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利（lì）占通（tōng）用汽车全部盈利的比例也有（yǒu）所下降。2022年（nián），斯（sī）特兰（lán）蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下（xià）Jeep品（pǐn）牌的进口（kǒu）业务。

　　针（zhēn）对上述（shù）情（qíng）况（kuàng），通用汽（qì）车高管表（biǎo）示（shì），企业对扭（niǔ）转（zhuǎn）中国市场的销售局面仍有信心，他们希（xī）望（wàng）旗下新能（néng）源（yuán）车型能在中国（guó）市场继续（xù）发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首（shǒu）席执行（xíng）官（guān）玛丽·博拉此前表示，“当（dāng）你观察（chá）中国市（shì）场时，会发现它与5年（nián）前有很大不同。我们（men）希望能（néng）够以正确的方式参与到这个（gè）市（shì）场中。”尽管在中国市场（chǎng）份额占（zhàn）比不大，但（dàn）斯（sī）特兰蒂斯也看好中国市场，并“入（rù）股”中（zhōng）国车企。去年10月，斯特兰（lán）蒂（dì）斯宣布与（yǔ）中国零跑汽车成为全球（qiú）战略伙（huǒ）伴（bàn），并向（xiàng）后（hòu）者投（tóu）资（zī）15亿欧元。