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　　其实，百年来的中（zhōng）日（rì）关系一直都（dōu）存在谁来（lái）主导、走向何方的（de）问题。当然这中间有美国的因（yīn）素（sù），因为日美在二战后（hòu）至今的制（zhì）度（dù）安排上，是（shì）美国在直接影响甚至在重大问题上主导着日（rì）本的一些外交决策。但是，在中（zhōng）日互动（dòng）中，中方是主导的一方，而在建（jiàn）交之后（hòu）开启的（de）中（zhōng）日关系发展的热潮中（zhōng），中方（fāng）倡导的以“友好外交、人民外交、和平外交”为主要特（tè）征的（de）中日关（guān）系发展（zhǎn），应该（gāi）说一直是顺畅的。

　　[环球时报综合（hé）报（bào）道]“一段时（shí）间以（yǐ）来，比亚迪、吉利等（děng）中国自主（zhǔ）品牌（pái）的崛起（qǐ）给不少外国汽车（chē）品牌带来压力（lì）。”美国CNBC网站（zhàn）18日报道（dào）称（chēng），美银证券汽车产（chǎn）业分析师（shī）约翰·墨（mò）菲当天在美国（guó）汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律（lǜ）三巨（jù）头（tóu）（即通用汽（qì）车（chē）、福特汽车和斯特（tè）兰蒂斯）应“尽快”退出（chū）中国市场。他同时警告说，美国三大车企（qǐ）需（xū）要采取更严（yán）厉的措施削减（jiǎn）开（kāi）支，尤其是在内燃机业（yè）务方（fāng）面，因为这是（shì）目前利润的主要来源。

　　事故属安全（quán）生产责（zé）任事故。事故发生后，西安市（shì）已成（chéng）立事故调（diào）查组展（zhǎn）开深入调查。西安市（shì）安委办要（yào）求西安市轨道交（jiāo）通集团要加强安全（quán）统（tǒng）筹（chóu）管理，车（chē）辆调试方西（xī）安中车长客轨道（dào）有限公司要履（lǚ）行（xíng）好主（zhǔ）体责任，规范（fàn）操作流程，认真举一反三，杜绝此类事故再（zài）次发（fā）生。