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导读 [环球时（shí）报综合报道]“一段（duàn）时间以来（lái），比（bǐ）亚迪、吉利等中国自（zì）主品牌（pái）的崛（jué）起给不（bù）少（shǎo）外国汽（qì）车（chē）品（pǐn）牌带（dài）来压（yā）力。”美国CNBC网（wǎng）站18日（rì）报道称，美银证券汽车产业分析师（shī）约翰（hàn）·墨菲当天在美国（guó）汽（qì）车（chē）媒体协会（huì）有关活动中表示，美国（guó）底（dǐ）特律三巨（jù）头（即（jí）通（tōng）用汽车（chē）、福特汽车和斯特（tè）兰蒂斯）应“尽快（kuài）”退出中国市场。他同（tóng）时警告（gào）说，美国三大车企需要采取更严厉（lì）的（de）措（cuò）施削减开支（zhī），尤其（qí）是在内燃机业务方面，因（yīn）为这是目前利润的主（zhǔ）要（yào）来源。
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一是对（duì）话机制（zhì）层面（miàn），双方同意启（qǐ）动中德气候变化（huà）和绿色转（zhuǎn）型对话合作机制，将于6月举（jǔ）行（xíng）机制的首次高级（jí）别对（duì）话；建立中德工业（yè）减碳工作组；年内（nèi）召开（kāi）中德科技合作联（lián）委会第26次会议；双（shuāng）方已于近（jìn）日成功举行（xíng）了中德财政对（duì）话论坛。
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以蜂花（huā）为（wèi）代表的国货品牌，正面临着激烈的市场（chǎng）竞争（zhēng）和消费（fèi）者偏（piān）好的快速变迁。随着（zhe）年轻（qīng）一代逐渐（jiàn）成为消费市（shì）场（chǎng）的主力（lì）军（jūn），老品牌不得不努（nǔ）力与新生代建立更紧（jǐn）密（mì）的联系。但在追求年轻化和热点营销的过（guò）程（chéng）中，它（tā）们似（shì）乎得了一（yī）种流量焦虑综（zōng）合征：不追求流量，品牌难以维持生存；而追（zhuī）求流量，又（yòu）极易被（bèi）反噬（shì）。
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