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　　针对上（shàng）述情况，通用汽（qì）车高管表示，企业（yè）对扭转中国市场（chǎng）的销售局（jú）面（miàn）仍（réng）有信心，他们希望旗下（xià）新能源车型能在中国市场继续发力。据彭（péng）博（bó）社报道，通用汽车董事长兼（jiān）首席执行官（guān）玛（mǎ）丽（lì）·博拉此前表（biǎo）示，“当你观察中（zhōng）国市场时，会发现它与5年前有很大（dà）不同（tóng）。我们（men）希望（wàng）能（néng）够以（yǐ）正确的（de）方式（shì）参（cān）与到这个市（shì）场（chǎng）中。”尽管（guǎn）在（zài）中国市场份额占比不大（dà），但斯（sī）特兰蒂斯也看好中国市（shì）场，并（bìng）“入股”中国车企。去年10月（yuè），斯特（tè）兰蒂斯宣布与（yǔ）中国零跑汽车成（chéng）为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元（yuán）。

　　特约评论员（yuán） 庚（gēng）欣：日本是一个岛（dǎo）屿国家，所谓岛屿（yǔ）国家，就必（bì）须要成为“陆海联动（dòng）”的桥梁。但是，从战（zhàn）后几（jǐ）十年的实践来看，日本和周边各国的关系发展（zhǎn）并（bìng）不融（róng）洽。另外，日本毕（bì）竟是个经济大国，它的（de）经贸（mào）关（guān）系主要是（shì）靠（kào）和中国、韩（hán）国（guó）等亚洲国家的互动，而不是依靠美（měi）国（guó）。现在（zài）日本和中国每年经贸额（é）达到（dào）3600多（duō）亿美元，而和美（měi）国的经贸额只有（yǒu）中日经贸额的（de）一半（bàn）左右。地（dì）缘（yuán）关系上大家又是“搬不（bù）走的邻居”，这些都使得日本处处进退两难。

　　其实（shí），日（rì）本无论是自身（shēn）的稳定（dìng）、还是经济（jì）繁荣（róng）以及（jí）大国（guó）化进程，都（dōu）处（chù）处离不开中国（guó）。这就是为什（shén）么近两年来，岸田似（shì）乎和拜登走得很（hěn）近，争相送“投名状”，但实际上他也在很积（jī）极地（dì）推动日本加入RCEP，加强和中国及（jí）亚洲（zhōu）的这（zhè）种实质（zhì）性的合作关系（xì），以稳定自身的经济发展和社会生活。就在最近两天，他跑到美国去和拜登（dēng）“秀恩爱”的同时（shí），又和中韩（hán）两国争取要在五月份举办中日韩领导人会议，推（tuī）动中日（rì）韩的合作。这（zhè）些看（kàn）似矛盾的（de）表现，正是（shì）日（rì）本今（jīn）天（tiān）面对两难困（kùn）境和自（zì）身国家（jiā）发展“焦（jiāo）虑”的一个真实（shí）写照，美（měi）国的（de）焦（jiāo）虑是“霸权的焦虑”，日本（běn）的焦虑可（kě）是“生死的烦恼”，所以就更（gèng）显得（dé）进（jìn）退（tuì）失据、捉襟见肘。