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　　三是（shì）支持人民币股票交易（yì）柜台纳入港股通。香港（gǎng）推出港币（bì）—人（rén）民币双柜台（tái）机制以来，内（nèi）地与香港交易所和结算（suàn）公（gōng）司积（jī）极就人民（mín）币股票柜（guì）台纳（nà）入港（gǎng）股通开展研究，目前相关业（yè）务（wù）方案（àn）已初（chū）步达成共识。下一步双（shuāng）方将继续推进（jìn）业（yè）务方案完（wán）善、规则修订、技术改造、投资者（zhě）教育（yù）等（děng）各项准备工（gōng）作，争取早日（rì）推出，助力人民币（bì）国（guó）际化。

　　[环（huán）球时报综合报道（dào）]“一段时间以来，比亚迪（dí）、吉利等中国自主品牌的崛起（qǐ）给不（bù）少（shǎo）外国汽车品牌带来压力（lì）。”美（měi）国CNBC网站18日报道（dào）称，美银证券汽车产业分析师约（yuē）翰·墨菲（fēi）当（dāng）天在美国（guó）汽车媒体协会（huì）有关活动中（zhōng）表示，美国底特律三巨（jù）头（即（jí）通用汽车、福（fú）特（tè）汽车（chē）和斯特兰（lán）蒂斯）应“尽快”退（tuì）出（chū）中国市场（chǎng）。他（tā）同时警告（gào）说，美国三（sān）大车企需要采取更严厉（lì）的（de）措施削减开支，尤其是在内燃机业（yè）务方面（miàn），因为这是目前利润的主要来源。

　　在经济全（quán）球化背（bèi）景（jǐng）下，供给和需求都具（jù）有全（quán）球性。不（bù）同国（guó）家在各自（zì）强项（xiàng）产业的产能（néng）大（dà）一（yī）些，在其他产业的产（chǎn）能（néng）小一些（xiē），这是由各国的比较（jiào）优势决定的。只有（yǒu）加强合作，才（cái）能共同发展。据国（guó）际能源署测算，2030年全球（qiú）新能源（yuán）汽车需求（qiú）量（liàng）将是2023年全（quán）球销（xiāo）量的3倍（bèi）多。在推（tuī）进绿色低（dī）碳转（zhuǎn）型发（fā）展（zhǎn）的（de）进（jìn）程中，电动汽车等新能源（yuán）领域蕴藏着海量市场需求，这（zhè）将是各国（guó）发展（zhǎn）的共（gòng）同机遇（yù）。中国新能（néng）源产业持续发展、持续提供（gōng）优质产能（néng），不仅满足（zú）自身（shēn）高质量发展（zhǎn）需要，也对全球应对气候变化和绿色（sè）低碳（tàn）转型作（zuò）出重要贡献（xiàn）。