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　　其实（shí），日本无论是（shì）自身的稳定、还是经济繁荣以及大国化进程（chéng），都处处离不（bù）开中国。这（zhè）就是为什么（me）近两年（nián）来，岸田（tián）似乎（hū）和拜（bài）登走得很近（jìn），争（zhēng）相送“投（tóu）名状”，但（dàn）实际（jì）上（shàng）他也在很积（jī）极地推动日本加入RCEP，加强和中国及亚洲的这种实质（zhì）性的合作关系，以（yǐ）稳定（dìng）自（zì）身的经济（jì）发展和社会生活。就（jiù）在最近两天（tiān），他（tā）跑（pǎo）到美国去和拜登“秀恩（ēn）爱”的同时，又和（hé）中韩两国争取要在五月份举办中（zhōng）日（rì）韩领（lǐng）导人会议，推动中日韩的合作。这些看似矛盾的表（biǎo）现，正是日本今天面对（duì）两（liǎng）难困境和自身国家发展“焦（jiāo）虑（lǜ）”的（de）一个真实（shí）写照，美国（guó）的焦虑是“霸权的（de）焦虑”，日本的焦（jiāo）虑可是“生死的烦恼”，所以（yǐ）就更显得进退失据（jù）、捉襟见肘（zhǒu）。

　　根据美国CNBC网站梳理的（de）数据，通用汽车及其合资公司（sī）在华市场份额从2015年的（de）15%左右降至去年（nián）的8.6%，中（zhōng）国市场盈利（lì）占（zhàn）通（tōng）用汽车全部盈利（lì）的比例也有所下降（jiàng）。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国（guó）地区保留其旗（qí）下Jeep品（pǐn）牌（pái）的进口业（yè）务。

　　但（dàn）随着税（shuì）收（shōu）征管（guǎn）能力（lì）不断强化，税收征收率不断（duàn）提高，企业实际（jì）税负正（zhèng）在（zài）逐（zhú）步接近名义税负，在当（dāng）前（qián）经济形（xíng）势下（xià），企（qǐ）业痛感会更（gèng）明显，一（yī）些企业（yè）如果不能（néng）承担可能会选择（zé）停业，这不仅影响就业，更会对宏观经（jīng）济运行带来负面影响。