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教育部副（fù）部长吴（wú）岩，中（zhōng）国工程院副院（yuàn）长钟志华，工业和信息化部总工程师赵（zhào）志国，共青（qīng）团中央书记处书记（jì）胡盛，上海市领（lǐng）导朱忠明、李政（zhèng）、解冬，河南省副省长宋争辉（huī），中国建设（shè）银行行长（zhǎng）张毅，上海交通大学党（dǎng）委书记（jì）杨振斌、校长丁（dīng）奎岭，国家有关部（bù）委负（fù）责同（tóng）志等（děng）出席（xí）。

　　对于产能问题，我们（men）要从经（jīng）济规（guī）律出发，客观、辩证看待。在市场经济条件下，供需平衡是相对的（de）、不平衡是普遍的（de），适度（dù）的产大于（yú）需有利（lì）于市（shì）场竞争（zhēng）和优胜劣汰，这种现象普遍存（cún）在（zài）。有些方面（miàn）把产（chǎn）能（néng）问题与国际贸易挂钩，认为出口商品多了就是（shì）产能过剩了（le），这是站不（bù）住脚的。中国每年大量进口芯片、飞机（jī）、大豆、原油等商品，那么这（zhè）些商品的出口国难道都产（chǎn）能过剩（shèng）了吗？

　　在经（jīng）济（jì）全（quán）球化背景下，供给和需（xū）求都具有全球性。不同（tóng）国家在（zài）各（gè）自（zì）强项（xiàng）产业的产能大一些，在其（qí）他产业的产能小一些（xiē），这（zhè）是（shì）由各国的（de）比较优势（shì）决（jué）定的。只有加强合作（zuò），才能共同（tóng）发展。据国际能源署（shǔ）测算（suàn），2030年全（quán）球新能（néng）源（yuán）汽车需（xū）求量将是2023年全球销量（liàng）的（de）3倍多。在推进（jìn）绿色低（dī）碳转（zhuǎn）型发展的进程中，电动汽车等（děng）新能（néng）源领域（yù）蕴藏（cáng）着海量市场需（xū）求（qiú），这将是各国发展（zhǎn）的共同机遇。中国新能源产（chǎn）业持续（xù）发展（zhǎn）、持续提供优质产能，不仅满足自身高质量（liàng）发展需要，也对全球（qiú）应对气候变化和绿色低碳转型作出重要贡献。