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　　其实（shí），日（rì）本无论（lùn）是自身的（de）稳定、还是经（jīng）济繁荣以（yǐ）及大（dà）国化进程，都处处离不开中国。这（zhè）就（jiù）是为什（shén）么近两年来，岸田似乎和拜登走得很近，争相送“投名状”，但实（shí）际上他（tā）也在很积极地推动日本（běn）加（jiā）入RCEP，加（jiā）强（qiáng）和（hé）中国（guó）及亚洲的（de）这种实（shí）质性的（de）合作关系（xì），以稳定自（zì）身的（de）经济（jì）发展（zhǎn）和（hé）社会生活。就在最近两天，他跑到美国（guó）去和拜登“秀恩爱”的同时，又和中（zhōng）韩（hán）两国争（zhēng）取要在五月份举办中日韩（hán）领（lǐng）导人会议，推动中日韩的合作。这些（xiē）看似（shì）矛盾（dùn）的表现，正是日（rì）本（běn）今（jīn）天面对两难（nán）困境和自身国家发展（zhǎn）“焦虑”的一个真实写照，美国的焦虑是“霸权的焦虑”，日本（běn）的焦（jiāo）虑可是“生死的烦恼”，所以就更（gèng）显得（dé）进退失据、捉襟（jīn）见肘。

　　在经济全球（qiú）化（huà）背景下，供给和需（xū）求都（dōu）具有全（quán）球性。不（bù）同国（guó）家在（zài）各自强（qiáng）项产业的（de）产（chǎn）能大一些，在（zài）其他产业（yè）的产能小一些，这（zhè）是由各国的比较（jiào）优势（shì）决定的（de）。只有加强（qiáng）合（hé）作，才能（néng）共同（tóng）发展。据国际能（néng）源（yuán）署测（cè）算（suàn），2030年全球新能源汽车需求量将是2023年全球销量的（de）3倍多（duō）。在推进（jìn）绿色低（dī）碳转型发展的进（jìn）程（chéng）中，电动汽车（chē）等新（xīn）能源领域（yù）蕴藏（cáng）着（zhe）海量市场需求，这将是（shì）各国发展的共同机遇。中国新能源产业持续（xù）发（fā）展、持续（xù）提供优质产能，不仅满足自（zì）身高质量（liàng）发展（zhǎn）需要，也对全球应（yīng）对气候变化（huà）和（hé）绿色低碳转型（xíng）作出（chū）重要贡献。

　　当前，中小金融机构（gòu）风险、地方债务（wù）风险（xiǎn）、房地产领域金融风险、非法金融活动风（fēng）险等（děng）尤为突出，风险持续恶化，存量风险尚未见（jiàn）底，增量风（fēng）险仍在集聚（jù），而且金融风险的隐（yǐn）蔽性、突发性、传染（rǎn）性（xìng）、破坏性特别强，处理不善极易引发社会风险、政治（zhì）风险（xiǎn），决不能掉以轻心。