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　　WADA指出，科研（yán）人员和外部法律顾问进行长达数周（zhōu）的审查后认为无（wú）法反驳（bó）曲（qū）美（měi）他嗪来源于污染（rǎn）的可能性，这一结论也和资料中（zhōng）的（de）分（fēn）析数据相符。同（tóng）时鉴于污染造成阳（yáng）性，运动员没有（yǒu）被认定有过（guò）错，所以WADA认为没有理由对（duì）中（zhōng）国反兴（xīng）奋（fèn）剂中心（xīn）的（de）决定提出上诉。

　　“积（jī）极管理（lǐ）你的核心业务，这真是一剂难吃（chī）的药（yào）。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽（suī）然底（dǐ）特律汽车制造（zào）商需要重（zhòng）新（xīn）思考在中国的经营方式，但美国电动（dòng）汽车领导者特斯拉的情（qíng）况略（lüè）有（yǒu）不同，与（yǔ）传统的底特（tè）律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件（jiàn）方（fāng）面拥（yōng）有大约1.7万美元的成本优势，这（zhè）有助于该（gāi）公（gōng）司在中国市场的（de）发展，使其有（yǒu）“更大的发（fā）展（zhǎn）空间”。（汪（wāng）品（pǐn）植（zhí））

　　对于（yú）产能问题，我们要从（cóng）经济规律（lǜ）出发，客观（guān）、辩证看待。在市场经济条件下，供需平衡是相（xiāng）对的（de）、不平衡（héng）是普遍的，适度的产大于需（xū）有（yǒu）利于市场竞争和优胜劣汰，这种（zhǒng）现（xiàn）象普遍存在。有些方（fāng）面（miàn）把产能问（wèn）题与国（guó）际贸易挂钩，认（rèn）为出口商（shāng）品多了就（jiù）是产能过剩了，这（zhè）是站（zhàn）不住脚的。中国每年大量进口芯片（piàn）、飞（fēi）机、大豆、原（yuán）油等商（shāng）品（pǐn），那么这些商品的出（chū）口国难道都产能过（guò）剩了吗？