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导读 其实，百年来的中日（rì）关系一直都存在（zài）谁来主导（dǎo）、走（zǒu）向何方的问题。当然这中（zhōng）间有（yǒu）美国的因素，因（yīn）为日（rì）美在二战后至今的制（zhì）度安排（pái）上，是美国在（zài）直（zhí）接影（yǐng）响（xiǎng）甚至在重大（dà）问题上主导（dǎo）着日本的一些外交决策。但是，在中日互（hù）动中（zhōng），中方是主导的一（yī）方，而在建交之后开启的中日关（guān）系发展的热潮中，中方倡导的以“友好外（wài）交、人民外交、和（hé）平外交”为主（zhǔ）要特（tè）征的（de）中日关系发展，应该说一直是顺畅的。
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世界经济论坛官网17日刊文称，中（zhōng）国已成（chéng）为全（quán）球最大的（de）电动（dòng）汽（qì）车市场，中国车企（qǐ）生产的电动汽（qì）车占全球（qiú）电（diàn）动汽车总产量的一半以上。而（ér）在这一市场上，墨菲和其他（tā）分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主（zhǔ）品牌的实力。墨（mò）菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美（měi）国对中国电动汽车（chē）征收（shōu）超过100%的关税后（hòu），这（zhè）种“忠诚度”可能会（huì）变得更加强烈。
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外交部发言人（rén）林剑主持今天（17日）举行的例行记者会（huì）。有记（jì）者问（wèn），德国总理（lǐ）朔尔（ěr）茨刚刚（gāng）结束为（wèi）期三天的访（fǎng）华（huá）行程，请问（wèn）发（fā）言人如何（hé）评价朔尔茨（cí）此访？中（zhōng）德双方（fāng）达成了哪些（xiē）共识？发言（yán）人对此有何评论？
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