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　　针对上述情况，通（tōng）用汽车高管表示，企业对（duì）扭转中国市（shì）场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能（néng）源（yuán）车（chē）型能（néng）在中国（guó）市场继续发（fā）力。据彭博（bó）社报道，通用汽车董事长兼（jiān）首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现（xiàn）它（tā）与5年前有很大不同。我们希望能（néng）够（gòu）以（yǐ）正确的方式参与到这（zhè）个（gè）市场中。”尽管在（zài）中国市（shì）场份（fèn）额占（zhàn）比不大，但斯特兰蒂斯也看好（hǎo）中国市场，并“入股”中国车企（qǐ）。去年10月，斯特（tè）兰（lán）蒂斯（sī）宣布与中国零跑（pǎo）汽车成为全球（qiú）战（zhàn）略伙伴，并向后者（zhě）投资15亿欧元。

　　双（shuāng）方（fāng）还（hái）就共（gòng）同关（guān）心（xīn）的国际和地区（qū）问题交换（huàn）意见，在乌克兰危机、巴（bā）以（yǐ）冲突等问题上深入（rù）沟（gōu）通（tōng），强调共同为劝和促（cù）谈（tán）、减轻危（wēi）机外溢影响继（jì）续作出努力。

　　同时，中日两国在（zài）战后一直就存在很多既有的矛（máo）盾，比如“东亚争（zhēng）雄”的问（wèn）题、“历史认识”的问题、台湾问（wèn）题、两国的（de）领（lǐng）海划界问（wèn）题等等。近年来，中日都在走向大国化的进（jìn）程（chéng）中，又不断地发生摩（mó）擦（cā）和碰撞。一定程（chéng）度上，这（zhè）也是日方近年少（shǎo）提甚至（zhì）不提“中日战略互惠关（guān）系”的原因（yīn）。