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　　世界经济（jì）论坛官网17日刊文（wén）称（chēng），中国已成为全球最大（dà）的（de）电动汽车市场，中国车企（qǐ）生（shēng）产的电（diàn）动汽车占全球电动汽（qì）车总产量的（de）一（yī）半以上。而在这一（yī）市（shì）场上，墨菲和（hé）其（qí）他分析师认为，美国车企（qǐ）当下（xià）很难抵挡中国自主品（pǐn）牌的实力。墨菲说，消费者（zhě）现（xiàn）在对（duì）中国（guó）自（zì）主品牌的“忠诚度”很（hěn）强，尤其（qí）是（shì）在美（měi）国对中（zhōng）国电动汽车（chē）征收超过（guò）100%的（de）关税后，这（zhè）种（zhǒng）“忠诚（chéng）度”可能会（huì）变得更加强烈。

　　对于产能问题（tí），我们（men）要从经济规律出发，客观、辩证看待。在市场经济（jì）条（tiáo）件（jiàn）下，供需平衡是相对的、不平衡是普遍的，适（shì）度的产大（dà）于需有利（lì）于市场竞争和优胜劣汰，这种现（xiàn）象普遍存在。有些方（fāng）面把产能问题与国际贸易（yì）挂（guà）钩，认为出口商品多了就是产（chǎn）能过（guò）剩了（le），这是站不住脚的。中国每年（nián）大（dà）量进口（kǒu）芯片、飞机、大（dà）豆、原油等商品，那（nà）么这（zhè）些商品的出（chū）口国难（nán）道都产能过（guò）剩了吗（ma）？

　　林（lín）剑表示（shì），中国坚（jiān）持走和平发展道（dào）路，坚定奉行防御性（xìng）的国防政策，致力于（yú）维护亚太和世（shì）界（jiè）的和平（píng）与稳定，不对任何（hé）国家构成（chéng）威胁（xié）。当前地（dì）区安全风险主（zhǔ）要来（lái）自个别（bié）域外大国在亚太拼凑排（pái）他性（xìng）的“小圈（quān）子”，制造阵营对抗（kàng），特别是在南海地区（qū）兴风作浪，唯恐天下不乱。中（zhōng）方对此坚决反对，希望澳方（fāng）正确看待中（zhōng）国发展和（hé）战略意图，摒（bǐng）弃（qì）冷战思（sī）维，多做有利于维护地区和平（píng）稳定的（de）事，不要（yào）动辄拿中国说事。