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　　西安地铁10号（hào）线2020年（nián）7月1日开工建设，一期工程全长（zhǎng）约34.418千米，设（shè）计最高速度100千米（mǐ）/小时。2024年（nián）9月（yuè）将具备（bèi）初期（qī）运营（yíng）条件。 （总台记者 李志）

　　外（wài）交部发（fā）言人林剑（jiàn）主（zhǔ）持今天（17日）举行的例行记者会（huì）。有记者问（wèn），德国总理朔（shuò）尔（ěr）茨刚（gāng）刚结束（shù）为期（qī）三天的（de）访华（huá）行（xíng）程（chéng），请问发言人如何评价朔尔茨此访（fǎng）？中德双方达成了哪些（xiē）共识（shí）？发（fā）言人对此（cǐ）有何评论？

　　其（qí）实，日（rì）本（běn）无论是自身的（de）稳定、还是经济繁荣以（yǐ）及大国化进程（chéng），都处处离不开（kāi）中国。这就（jiù）是为什么近两年来，岸田（tián）似乎和拜登走得很近，争（zhēng）相（xiāng）送“投名（míng）状”，但实际上（shàng）他也在很积极地推动日本加入RCEP，加（jiā）强和（hé）中（zhōng）国及亚洲（zhōu）的这种实（shí）质性（xìng）的合（hé）作（zuò）关系，以（yǐ）稳（wěn）定（dìng）自（zì）身的（de）经济发展和社会生活。就在最（zuì）近两天，他跑到美（měi）国去（qù）和（hé）拜登“秀（xiù）恩爱（ài）”的同（tóng）时，又和中韩两（liǎng）国争取要（yào）在五月份举办中（zhōng）日韩领导（dǎo）人（rén）会议，推动中日（rì）韩（hán）的合作。这些（xiē）看似矛盾（dùn）的表现（xiàn），正是日本今天面对（duì）两难（nán）困境（jìng）和自身（shēn）国（guó）家发展“焦虑”的一个真实写照（zhào），美国的焦虑是（shì）“霸权（quán）的焦虑（lǜ）”，日本的焦虑可是“生（shēng）死（sǐ）的烦恼（nǎo）”，所以就更显得进退失据、捉襟见肘。