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　　尽管（guǎn）中国并未采取集（jí）中（zhōng）清缴清欠税收等行动，但随（suí）着税收大数据广泛应用，网状、系（xì）统性税收风险分析取代了（le）此前个人经（jīng）验（yàn）点对点分析，税（shuì）收征管（guǎn）力（lì）度事实上在不断强化，税（shuì）收（shōu）征收（shōu）率在不（bù）断提高。以前企业偷（tōu）漏税可能不容易被发现（xiàn），但近些（xiē）年通过税收大数据，税务部门会收到（dào）企（qǐ）业风（fēng）险提示（shì），并跟企（qǐ）业（yè）确认，不少企业需要依法（fǎ）补缴（jiǎo）税（shuì）款。

　　第四（sì）是（shì）日本、菲（fēi）律宾与中国互动以及各自国内的（de）变数。众所周知（zhī），日（rì）本和菲律宾（bīn）的最大贸易伙伴都是中（zhōng）国，日本和中国（guó）的贸（mào）易额，等于（yú）日美贸易额的两倍。所以，它们都在（zài）和美国做各种“秀恩（ēn）爱”动作的同时，反复表明不希望影（yǐng）响与中国合（hé）作的态度。这种（zhǒng）看似矛盾的现（xiàn）象，反映了一（yī）种政治经济利（lì）益（yì）结构极不平衡、需要调整的“病态”。最近王（wáng）毅外长即将到印尼等东盟国家访问，必（bì）将推动中（zhōng）国与东盟关系发展，一边是与中（zhōng）国（guó）合作（zuò）的阳关道，一边是与中国（guó）对立（lì）的独（dú）木桥（qiáo），各方会如（rú）何选（xuǎn）择呢？！

　　在经济全（quán）球化背景下，供给（gěi）和需求都具有全球性（xìng）。不同（tóng）国家在各自强项产业的产（chǎn）能大一些，在其他产业的产能小一些（xiē），这（zhè）是由各国的比较（jiào）优势（shì）决（jué）定（dìng）的。只有加强合作，才能共同发展。据国（guó）际能源署测算，2030年全球新能源汽（qì）车需（xū）求量将是2023年全球销量的3倍多。在推进绿色（sè）低碳转型发展（zhǎn）的进程中，电动（dòng）汽车等（děng）新能（néng）源领域（yù）蕴藏（cáng）着海量（liàng）市场需（xū）求（qiú），这将是各（gè）国发展（zhǎn）的共同（tóng）机（jī）遇。中国新能源产业持续发展、持续提供优质（zhì）产（chǎn）能，不仅满足自身高质量（liàng）发（fā）展需要，也对全球应对气（qì）候变化和绿色（sè）低碳转型作出重要贡（gòng）献。