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针对上述（shù）情况，通用汽车高管表（biǎo）示，企业对（duì）扭转中国市场的销售局面仍有信（xìn）心，他们希望旗（qí）下新能（néng）源车型能（néng）在中国（guó）市场继（jì）续发力（lì）。据彭博社报道，通用汽车（chē）董事长兼首席执行官玛（mǎ）丽·博拉（lā）此前表示，“当（dāng）你观察中国市（shì）场时，会发现它与5年（nián）前有很大不同。我们希望能（néng）够以正（zhèng）确的方式（shì）参与到这个（gè）市场中。”尽管在中（zhōng）国（guó）市（shì）场份（fèn）额占比不大，但（dàn）斯特兰蒂斯也看（kàn）好中国市场，并（bìng）“入（rù）股（gǔ）”中国车企。去（qù）年10月（yuè），斯特（tè）兰蒂斯宣（xuān）布与中国零跑汽车（chē）成（chéng）为全球战（zhàn）略伙伴，并向后者投资15亿（yì）欧元。
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其实，百（bǎi）年来（lái）的（de）中日关系（xì）一直都存在谁来主（zhǔ）导、走向何（hé）方（fāng）的问（wèn）题。当然这（zhè）中间有美国的因素，因为（wèi）日美在二战后（hòu）至今的制（zhì）度安排上，是（shì）美国在直接（jiē）影响（xiǎng）甚至在重大问（wèn）题上主导着日本的一些外交（jiāo）决（jué）策（cè）。但（dàn）是（shì），在中日互动（dòng）中（zhōng），中方是主（zhǔ）导的一方，而在建交之后开启的中日关系发展的热（rè）潮中（zhōng），中方倡导（dǎo）的以“友好（hǎo）外交、人民外交、和平外交”为主要特征的中（zhōng）日关系（xì）发展，应该说（shuō）一直是顺畅的（de）。
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