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　　世（shì）界（jiè）经济论坛官（guān）网（wǎng）17日（rì）刊（kān）文（wén）称，中国已成为全球最大的电动汽车市（shì）场（chǎng），中国（guó）车（chē）企（qǐ）生产的电动（dòng）汽车（chē）占全球电动（dòng）汽车总（zǒng）产量（liàng）的（de）一半（bàn）以上。而在这一市场上（shàng），墨（mò）菲和其他分析师认为（wèi），美国车企当下（xià）很难抵挡中国自主品牌（pái）的实（shí）力。墨菲说，消费者现在对中（zhōng）国（guó）自主品牌的“忠诚（chéng）度”很强（qiáng），尤（yóu）其是在美（měi）国（guó）对中国电动（dòng）汽（qì）车征收超过100%的关税后，这种“忠诚（chéng）度（dù）”可能会变（biàn）得（dé）更加强烈。

　　游盈（yíng）隆（lóng）表（biǎo）示，赖清（qīng）德上任（rèn）第（dì）一个月，只获不到半数台湾（wān）民众的支持，赖清德社会支持基础的（de）流（liú）失（shī）是全面性的（de），不（bù）同程度的。游盈隆（lóng）指出（chū），根据相（xiāng）关经验（yàn）证据，近一个月赖清德（dé）社（shè）会支持（chí）基础的流失主要原因至（zhì）少有（yǒu）三：

　　但是，近（jìn）年来，由于（yú）日本（běn）面对着“百年（nián）变局（jú）”等各种各（gè）样的压力。首（shǒu）先是中日关系力量对比的显（xiǎn）著变（biàn）化。中国从以前远远落后（hòu）于日本的经济发展，到（dào）2010年经（jīng）济总量开始超越日本，到（dào）之后（hòu）的十几年（nián）间，中国（guó）的GDP已经是日本的三倍以上。而（ér）日本则明显感受到（dào）了这样的变化和压力。而且伴随中日（rì）经济和综合实力的这种明显的变化，同时呈现出中日关系（xì）似乎在向着负面的方向发展。在（zài）中日经贸额不断增长的同时（shí），中日之间的政治信任和民间感情却（què）似乎在（zài）不断的（de）下（xià）降，这种微妙、复杂的中日关系（xì）取（qǔ）态，对中日都是压力很大的，对（duì）日本尤其如此。