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　　其实，百年来的中（zhōng）日（rì）关系一直都存在谁来主导、走向（xiàng）何（hé）方的问题（tí）。当（dāng）然这中间有美国（guó）的因素（sù），因（yīn）为（wèi）日美在二战后（hòu）至今的制度安（ān）排上（shàng），是美（měi）国在（zài）直（zhí）接（jiē）影（yǐng）响（xiǎng）甚至在（zài）重大问（wèn）题上主导（dǎo）着日本的一些（xiē）外交决策。但是，在中日互动（dòng）中（zhōng），中方（fāng）是主导的一方（fāng），而在（zài）建交之后开启的中（zhōng）日关系发展的热潮中，中方倡导的（de）以“友好外交、人民（mín）外（wài）交、和（hé）平外交”为（wèi）主（zhǔ）要特征的中日（rì）关系发展（zhǎn），应该说一（yī）直（zhí）是顺畅的。

　　十二届四川省委科技委（wěi）员会第（dì）一次会议，有多个重（zhòng）要（yào）议题（tí），包括“学习中央科（kē）技委（wěi）员会有（yǒu）关会议精神”“审议《省（shěng）委科技（jì）委（wěi）员会工作规（guī）则》等文（wén）件（jiàn）”。

　　在经济全（quán）球化（huà）背景下，供给和需（xū）求都具有全（quán）球性。不同国家（jiā）在各自强项产业的（de）产能大一些，在其他产业的产能小一些，这是（shì）由（yóu）各国的比较优势决定的。只有加强合作，才能共同发展。据国际能源署测算（suàn），2030年全球新（xīn）能源汽车需求（qiú）量将是（shì）2023年（nián）全（quán）球销量的3倍多。在推进（jìn）绿色低（dī）碳转型发（fā）展的进（jìn）程中，电（diàn）动汽车等新能（néng）源领域蕴藏着海（hǎi）量市场需求（qiú），这（zhè）将是各国发展的共同（tóng）机遇。中国（guó）新能源产（chǎn）业持（chí）续发展（zhǎn）、持续提（tí）供优质产能，不仅满足（zú）自身高质量（liàng）发展需要（yào），也对全球应对气候变化（huà）和（hé）绿色低碳转型作出重要贡献（xiàn）。