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其（qí）实（shí），百年来的中日关系一直（zhí）都（dōu）存在谁来主（zhǔ）导、走向（xiàng）何方的（de）问题。当然这中间有（yǒu）美国的因素，因为日（rì）美在二战后至今的（de）制度安排上，是（shì）美国在直接影响甚至在重大问题上主（zhǔ）导着日本的一些外交（jiāo）决（jué）策。但是，在（zài）中（zhōng）日互动中，中方是（shì）主导的一方（fāng），而（ér）在建交之后开启的中日关系发（fā）展的热（rè）潮（cháo）中，中方倡导的（de）以“友好外交、人民外交、和平（píng）外（wài）交”为（wèi）主要特征的中日关系（xì）发展，应（yīng）该说一直是顺畅的（de）。
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对于产能问（wèn）题，我（wǒ）们要从经济（jì）规律（lǜ）出发（fā），客观（guān）、辩证看（kàn）待（dài）。在市场经济条件下，供需平衡是相对的、不平衡是普（pǔ）遍的，适度（dù）的产大（dà）于需有利于市场（chǎng）竞争（zhēng）和优胜劣汰，这（zhè）种现（xiàn）象（xiàng）普遍存（cún）在。有（yǒu）些方面把产能问题与国际贸易（yì）挂钩，认为出口商（shāng）品多（duō）了就是产能过剩（shèng）了，这是（shì）站不住（zhù）脚的（de）。中国每年大量进口芯片、飞机、大豆、原油等（děng）商品（pǐn），那么这些商品的出口国难道都产能过剩了吗？
彩图区网址大全世界经济论（lùn）坛官网17日刊文称，中国已成为（wèi）全球最大的电动汽车市（shì）场，中（zhōng）国车企生产的电（diàn）动（dòng）汽车占（zhàn）全球电动汽车总产量的一（yī）半以上（shàng）。而在（zài）这一市（shì）场上（shàng），墨菲（fēi）和其他分析师认为（wèi），美国车企当（dāng）下很难抵挡中国（guó）自主（zhǔ）品牌的实（shí）力。墨菲说，消费者（zhě）现（xiàn）在对（duì）中国（guó）自主品牌的“忠诚（chéng）度”很（hěn）强，尤（yóu）其（qí）是在美国对中国电动汽车征（zhēng）收（shōu）超过100%的关税后（hòu），这（zhè）种“忠诚度”可能会（huì）变得更（gèng）加强（qiáng）烈。