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　　据新华社（shè）消息，4月19日，《习（xí）近平关于金融工（gōng）作论述摘编》出版座谈会在京召开（kāi）。中（zhōng）央（yāng）金（jīn）融（róng）委员（yuán）会办公室（shì）主任（rèn）、中央金融（róng）工作（zuò）委员会（huì）书记（jì）何（hé）立峰出（chū）席会议并讲话（huà）。

　　同时（shí），中日两（liǎng）国在战后一（yī）直就（jiù）存（cún）在很（hěn）多既（jì）有的矛（máo）盾（dùn），比如（rú）“东亚（yà）争雄”的问题、“历史（shǐ）认识”的（de）问题、台湾问题（tí）、两国的领海划（huà）界问题（tí）等等（děng）。近（jìn）年来，中日都在走向大国化的进程中，又不断地发（fā）生摩擦和碰（pèng）撞（zhuàng）。一定程度上，这也是日方近年少（shǎo）提（tí）甚至不提“中（zhōng）日战略互惠（huì）关系”的原因。

　　世（shì）界经济（jì）论坛官网（wǎng）17日（rì）刊（kān）文称，中（zhōng）国已成为全球（qiú）最大（dà）的电动汽车（chē）市场，中国车企生（shēng）产的电动（dòng）汽车占全（quán）球电动汽车总产量的一半（bàn）以上。而在这一市场上，墨菲和（hé）其他分析师认为，美（měi）国车（chē）企当下很难抵（dǐ）挡（dǎng）中国（guó）自主品牌的实（shí）力（lì）。墨菲说，消费者现在对（duì）中国自主品（pǐn）牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中（zhōng）国电（diàn）动汽车征收超过（guò）100%的（de）关税后，这种（zhǒng）“忠诚度”可能（néng）会变得（dé）更加强（qiáng）烈（liè）。