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　　“正如习近平（píng）主（zhǔ）席指出的，中德合（hé）作（zuò）对双方有利（lì），对世界有（yǒu）利。世界越是动荡，双方（fāng）越要提升两（liǎng）国关系的韧（rèn）性和活（huó）力，坚持中德关系的（de）合作主基调（diào）和发展大方（fāng）向，牢牢把握中德是全方（fāng）位战略伙伴这一定位（wèi）。中方愿与德方一道，以高（gāo）质量（liàng）合作应对全球挑战，以高水平交（jiāo）流（liú）深（shēn）化彼此互信，增进两国人（rén）民福祉，共同为世界和平稳定与发展（zhǎn）繁荣作出积极贡献。”林剑说。

　　同时，中日两国在（zài）战后一（yī）直就存在（zài）很（hěn）多既（jì）有的矛盾（dùn），比如“东亚争（zhēng）雄”的问题、“历史认识”的问题、台湾问题、两国的领（lǐng）海划界问（wèn）题（tí）等等。近（jìn）年来，中日都在走（zǒu）向大国化的进程中，又不（bù）断地发（fā）生摩擦和碰撞。一定程度上，这也（yě）是日方（fāng）近年少提甚至不提（tí）“中日战略互惠关系”的原因。

　　“积极（jí）管理你的核心业务（wù），这真是一剂难吃的（de）药。我们有很（hěn）多艰苦的工作（zuò）要做。”墨菲表示，虽然底特（tè）律汽（qì）车制（zhì）造商需要重（zhòng）新思考（kǎo）在中（zhōng）国的经营方式（shì），但美国（guó）电动（dòng）汽（qì）车领导（dǎo）者特斯拉的（de）情况略有不同（tóng），与传统的底特律汽车制造商（shāng）相比，特斯拉（lā）在电（diàn）动汽车零部件方面拥有大约1.7万（wàn）美元（yuán）的（de）成本优势（shì），这有助于（yú）该公司在中国市场的发展，使其有“更（gèng）大的发展空间”。（汪（wāng）品植）