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　　其实，日本无论是自身的稳定（dìng）、还是经济繁荣以及大国化（huà）进程，都处（chù）处离不开中国。这就（jiù）是为什么近两（liǎng）年来，岸田（tián）似乎和（hé）拜登（dēng）走（zǒu）得很近（jìn），争相送“投名（míng）状（zhuàng）”，但实际上他也在很积极（jí）地推动日（rì）本（běn）加入（rù）RCEP，加（jiā）强和（hé）中国（guó）及亚（yà）洲的这种（zhǒng）实质性的合作（zuò）关系（xì），以稳定自身（shēn）的经济发（fā）展（zhǎn）和社会（huì）生活。就在最近两天，他跑到（dào）美国去和拜登“秀恩（ēn）爱”的同时，又和中韩两国争（zhēng）取要在五月份举办中日韩领导（dǎo）人会（huì）议，推动中日韩的合（hé）作。这些看（kàn）似矛盾的（de）表（biǎo）现，正（zhèng）是（shì）日（rì）本今天面（miàn）对两（liǎng）难（nán）困境和自身国家（jiā）发展（zhǎn）“焦（jiāo）虑”的一个真实写照，美（měi）国的焦（jiāo）虑是“霸权的焦虑（lǜ）”，日本的焦虑可（kě）是“生死（sǐ）的烦恼”，所以就更显（xiǎn）得进退失据、捉襟见肘。

　　“正如习近平主席指出的，中德合作（zuò）对（duì）双方有利（lì），对世界有利。世界越是动荡，双方越要（yào）提升两国（guó）关系的韧性和（hé）活力（lì），坚持中（zhōng）德（dé）关系的合作主基调和发展大方向，牢牢（láo）把（bǎ）握中德是全（quán）方位战略伙（huǒ）伴这一定位。中方（fāng）愿与德方一道，以（yǐ）高质量合作应对全球挑战，以高水平交（jiāo）流深（shēn）化彼此互信，增进两国人民（mín）福（fú）祉，共同（tóng）为世界和（hé）平（píng）稳定与发（fā）展（zhǎn）繁荣作出（chū）积极贡献。”林（lín）剑说。

　　世（shì）界（jiè）经济论坛官网17日（rì）刊文称，中国已成为全（quán）球最大（dà）的电动汽车市（shì）场，中国车（chē）企生产的电动汽车占全球电动汽车总产（chǎn）量（liàng）的一（yī）半（bàn）以（yǐ）上（shàng）。而在这（zhè）一市（shì）场上，墨菲和（hé）其他分析师认为，美（měi）国车企当（dāng）下（xià）很（hěn）难抵挡中国（guó）自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在（zài）对中（zhōng）国自主品（pǐn）牌的“忠诚度”很强（qiáng），尤其（qí）是在美国（guó）对中国电动汽车征收超过100%的关税（shuì）后，这种“忠诚度”可能（néng）会变得更加强烈。