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　　第四（sì）是日（rì）本（běn）、菲（fēi）律宾与中国互动以及各自国内的变数（shù）。众所周知，日本和菲（fēi）律（lǜ）宾（bīn）的（de）最大（dà）贸易伙伴（bàn）都是（shì）中国，日本和中国的贸易额，等（děng）于日美（měi）贸（mào）易额的两倍（bèi）。所以，它们都（dōu）在和（hé）美国做各种“秀（xiù）恩（ēn）爱”动作（zuò）的同时，反复（fù）表明不希望影响与中国合作的态（tài）度（dù）。这（zhè）种（zhǒng）看似矛（máo）盾的现象，反映了一（yī）种（zhǒng）政治经济利（lì）益结构极（jí）不平衡、需要调整的“病态”。最近王毅外长即将到印尼等东（dōng）盟国家访问，必将推动中国与东盟关系发展，一边是与（yǔ）中国合作的（de）阳（yáng）关道，一（yī）边是与中国对立的独（dú）木桥（qiáo），各方会如何选择（zé）呢？！

　　财联社（shè）4月17日电，国家发展改革（gé）委研究室主任金（jīn）贤东今日（rì）在宏观经（jīng）济形势和政策新闻发布（bù）会表示，产能利用率是（shì）反（fǎn）映短期内产需关系（xì）的一个（gè）指标，受到需求状（zhuàng）况、盈利水平等因（yīn）素的影响（xiǎng）。从中国这（zhè）几年历史数据看，产能利用率（lǜ）的季（jì）度波动比较大，一（yī）季度产能利用（yòng）率相对低一（yī）些，四（sì）季（jì）度相对高（gāo）一些，这与春节假期等（děng）因素（sù）相关（guān）。我（wǒ）们初步分析（xī），今后几个季度产能利用率有望逐步回升。

　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全（quán）球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球（qiú）电动汽车总产量的（de）一半以上。而（ér）在这一市场上，墨菲和其他分（fēn）析师认为，美（měi）国车企当下很难抵挡中（zhōng）国自主（zhǔ）品（pǐn）牌（pái）的实力。墨菲说（shuō），消费者现在（zài）对（duì）中国自（zì）主品牌的“忠诚度”很强，尤（yóu）其是在美国对中国电动（dòng）汽车征收超过（guò）100%的关税后，这（zhè）种“忠诚度”可（kě）能会（huì）变（biàn）得更（gèng）加强烈。