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　　针对上述（shù）情况，通用（yòng）汽（qì）车（chē）高管表示，企业对（duì）扭转中国市场的销售（shòu）局面（miàn）仍有（yǒu）信心（xīn），他们希望（wàng）旗下新能源车（chē）型能在中国市场继续发（fā）力（lì）。据（jù）彭博社报道，通用汽（qì）车董（dǒng）事长兼首席（xí）执行官（guān）玛丽·博拉此前表（biǎo）示（shì），“当你观察（chá）中（zhōng）国（guó）市场时（shí），会发现它（tā）与5年前有很大不同。我（wǒ）们希（xī）望能够以正确的方式参与（yǔ）到这个市场（chǎng）中。”尽管在中国市场份额（é）占比不大（dà），但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入（rù）股”中国车企。去年10月（yuè），斯特兰蒂斯宣布与（yǔ）中国（guó）零（líng）跑汽车成为全球战略（lüè）伙伴，并向后（hòu）者（zhě）投资15亿欧元。

　　对（duì）于产能问题，我们要从经济（jì）规律出（chū）发，客观、辩（biàn）证看待。在（zài）市（shì）场（chǎng）经济条件下，供需（xū）平衡（héng）是（shì）相对的、不平衡（héng）是普遍的（de），适度的（de）产大于（yú）需（xū）有利于市场竞争和优胜（shèng）劣汰，这种现象普遍存（cún）在（zài）。有些方面（miàn）把产能问题与国际贸易挂钩，认为（wèi）出口商品多了就（jiù）是产能过剩了，这（zhè）是站不住（zhù）脚（jiǎo）的。中国每年大（dà）量进口芯片、飞机（jī）、大豆、原油等（děng）商品，那么这（zhè）些商品的出口国（guó）难道都产能过剩（shèng）了吗？

　　3月13日，中央金融（róng）委员会办公（gōng）室、中（zhōng）央金融（róng）工（gōng）作委员（yuán）会（huì）召开会议，学（xué）习贯彻（chè）全国两会精神，中央金（jīn）融委（wěi）员会（huì）办公室主任、中央金融工作（zuò）委员（yuán）会书记何立峰出席（xí）会（huì）议并讲（jiǎng）话。