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　　在经济（jì）全球化背景下，供给和需（xū）求（qiú）都具有全球性。不同国家在各自强项产业的产能大一些，在其他产业的产能小一些，这（zhè）是由各国（guó）的比较优势决（jué）定的（de）。只有加强合作，才能（néng）共同发展。据国际能源署测算，2030年（nián）全球新（xīn）能源汽车需求（qiú）量将是2023年全球（qiú）销量的3倍多。在（zài）推进（jìn）绿（lǜ）色低（dī）碳转型发展的进程中，电动（dòng）汽（qì）车等新能源领域（yù）蕴（yùn）藏着海量市场（chǎng）需求，这将是各国发展的共同机遇。中国新（xīn）能源（yuán）产业（yè）持续发（fā）展、持续提供（gōng）优质产（chǎn）能，不（bù）仅满足自（zì）身高质量（liàng）发（fā）展需要（yào），也对全球（qiú）应对（duì）气（qì）候变化和绿色低碳转型（xíng）作出（chū）重要贡（gòng）献。

　　但（dàn）随着税收（shōu）征管能力不（bù）断强化，税收征收（shōu）率（lǜ）不断提高，企（qǐ）业实际（jì）税负正在（zài）逐步接近名（míng）义税（shuì）负，在当前经济形势下（xià），企业（yè）痛感会更明显（xiǎn），一些企（qǐ）业如果不能承担可能会（huì）选择（zé）停业，这不仅影（yǐng）响就（jiù）业，更会对（duì）宏观经济（jì）运行带来负（fù）面（miàn）影响。

　　其（qí）实（shí），日本无（wú）论是自身的稳（wěn）定（dìng）、还是经济繁荣以（yǐ）及（jí）大国化进程，都处处（chù）离不开中国。这就是为什么近（jìn）两年来，岸田（tián）似乎和拜登走得很（hěn）近，争相送“投名状”，但实际上（shàng）他（tā）也在很积极地推动日（rì）本加入RCEP，加强和中国及亚（yà）洲的这种实（shí）质性的合作关系，以稳定自身的经济发（fā）展（zhǎn）和社会生活。就在最近两（liǎng）天，他跑到美国去和（hé）拜（bài）登“秀恩爱（ài）”的同时，又和中韩两（liǎng）国（guó）争（zhēng）取（qǔ）要在五月份（fèn）举办中（zhōng）日韩（hán）领导人会议，推（tuī）动中（zhōng）日韩的合作。这些看（kàn）似矛盾（dùn）的表现（xiàn），正是日本今天面对两（liǎng）难困境（jìng）和自身国家发（fā）展“焦虑”的（de）一个真（zhēn）实写照，美国的焦虑是“霸权的焦虑（lǜ）”，日（rì）本的（de）焦虑可是（shì）“生死（sǐ）的烦恼”，所以就更显得进退失据、捉（zhuō）襟见肘。