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　　针对上述（shù）情（qíng）况，通用汽车高管表（biǎo）示，企业（yè）对扭转中国市场的（de）销售局面（miàn）仍有（yǒu）信心，他（tā）们希望旗下新能源（yuán）车型能在中国市场继续发力（lì）。据彭博社（shè）报道，通用汽车董（dǒng）事长兼首席执行官玛丽（lì）·博拉（lā）此（cǐ）前表（biǎo）示，“当你观察中国（guó）市场时，会发现它与5年前有很大不同（tóng）。我（wǒ）们（men）希（xī）望能够以正确的方式（shì）参与到（dào）这个（gè）市场中（zhōng）。”尽管在（zài）中国市场份额占比不大，但斯（sī）特兰蒂（dì）斯也（yě）看（kàn）好（hǎo）中国市场，并“入股”中国车（chē）企。去（qù）年10月，斯特兰蒂（dì）斯宣布与中国零跑（pǎo）汽车成为全球战略（lüè）伙伴，并向后者投资（zī）15亿欧（ōu）元。

　　“积极管理你的核心业务，这（zhè）真（zhēn）是（shì）一（yī）剂（jì）难吃的药。我们有很多艰苦的（de）工作要做（zuò）。”墨菲表示，虽然底特律（lǜ）汽车制造商需要（yào）重新（xīn）思考在（zài）中国（guó）的经营方式，但美国电动汽（qì）车领导者（zhě）特（tè）斯拉的情况略（lüè）有不同，与（yǔ）传统的底（dǐ）特律汽车（chē）制造商相比，特斯拉在电动汽车零部（bù）件方面（miàn）拥（yōng）有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发（fā）展，使其（qí）有（yǒu）“更大的发展空间”。（汪（wāng）品植）

　　[环球（qiú）时报记者 尹野平 环（huán）球时报驻（zhù）澳（ào）大利亚特约记者 达乔]“中（zhōng）国（guó）针对澳大利亚葡萄酒加征的（de）关税（shuì）已（yǐ）经取消，但澳（ào）酒商重回中国（guó）市场（chǎng）并（bìng）不容易。”澳大利亚“对话”新闻网近日（rì）刊登一篇由悉尼大学（xué）学者（zhě）撰写的文章这（zhè）样写（xiě）道。文章称，在对（duì）华关系恶化后，澳大利亚葡萄酒业失去了（le）最大的出口市场。澳葡萄酒业（yè）想重建在华营销网络需要面临激（jī）烈（liè）竞（jìng）争。