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　　近些（xiē）年我们也能看到（dào）这些举措，中国推（tuī）出大规（guī）模减税（shuì）降费政（zhèng）策，有不少是长期执行的制度性政策。比如为消除重复征税，营（yíng）业税改（gǎi）为增值税；增值税（shuì）基本税率从17%降至（zhì）13%；个人所得税（shuì）也通过（guò）扩大税率级距、增加专（zhuān）项附（fù）加（jiā）扣（kòu）除（chú）、提（tí）高起征点（diǎn），实际降低（dī）了（le）税负；城镇职工基（jī）本养老保险（xiǎn）单位缴费比例降至16%等。

　　世界（jiè）经济论坛官网17日刊（kān）文称，中国已成为全球（qiú）最大的（de）电动汽车（chē）市场，中国车企生产的电动汽车（chē）占全球电动汽车总产量的（de）一半以（yǐ）上。而（ér）在这一市场上，墨菲和其他（tā）分析师（shī）认为，美（měi）国车企当（dāng）下很难抵（dǐ）挡中国自（zì）主品牌的实（shí）力。墨（mò）菲说，消费者现在对中国自主品（pǐn）牌（pái）的“忠诚度（dù）”很强，尤（yóu）其是在美国对（duì）中（zhōng）国电动（dòng）汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可（kě）能会变得（dé）更加强（qiáng）烈。

　　其实（shí），百（bǎi）年来（lái）的中日关系一直（zhí）都存在谁来主导（dǎo）、走向何方的问题（tí）。当然这（zhè）中间（jiān）有（yǒu）美国的因素，因为日美在二战后至今的制（zhì）度（dù）安排上，是美（měi）国在直接影响甚至（zhì）在重大问题上主导着日（rì）本的（de）一些（xiē）外交决（jué）策。但是，在中（zhōng）日互动中（zhōng），中方是主导的一方，而在（zài）建交之后开启的中（zhōng）日关系发展的热潮中，中方倡导的以（yǐ）“友好外交、人民外交、和平外交（jiāo）”为主要特征的中日关系发展（zhǎn），应该说一直是顺畅的。