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导读 在经济（jì）全球（qiú）化背景下，供给和需求（qiú）都（dōu）具有全球性。不同国家（jiā）在（zài）各自强项产业的（de）产能大一些，在（zài）其他产业的（de）产能小一些，这（zhè）是由各国（guó）的比（bǐ）较优势（shì）决定（dìng）的。只（zhǐ）有加强（qiáng）合作，才能（néng）共同（tóng）发展（zhǎn）。据国际能源署测算，2030年全球（qiú）新能（néng）源（yuán）汽车需求量将（jiāng）是2023年全球销量的3倍多。在推（tuī）进绿色低碳（tàn）转型发展（zhǎn）的进程中（zhōng），电动（dòng）汽车（chē）等新能源（yuán）领域蕴藏着海（hǎi）量市场需求，这将是（shì）各国发展的共同机遇。中国新能源产业持续发展、持（chí）续提供（gōng）优（yōu）质产能，不（bù）仅满足自身（shēn）高（gāo）质量发展需要，也对全球应（yīng）对气候变（biàn）化和绿色低碳转型作出（chū）重要贡献。
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公开资料（liào）显示，陈政高，男，汉（hàn）族，1952年3月生，辽宁海城人，1970年12月参（cān）加（jiā）工作，东北财经大学（xué）金融系货币银行学专业毕业，经济学（xué）硕士，系十七届中央候补委（wěi）员、十八届中（zhōng）央委员。
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同（tóng）时，中日两（liǎng）国在战后一直（zhí）就存在很多既有的矛盾（dùn），比如“东亚争雄”的问题、“历史认识”的问题、台湾问题（tí）、两（liǎng）国的领海划界问题（tí）等等。近（jìn）年来，中日都在走向大国化的进程中，又不断地发生（shēng）摩擦（cā）和（hé）碰撞。一定程（chéng）度上（shàng），这（zhè）也是（shì）日（rì）方近年少提甚至不提“中日战略互惠关系”的原（yuán）因。
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