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　　针对上（shàng）述情况，通用汽（qì）车高（gāo）管表示（shì），企业对扭转（zhuǎn）中国市场的销售局面仍有信心（xīn），他们希望旗下新能源车型能在中国市场继（jì）续发力。据彭（péng）博（bó）社报道，通（tōng）用（yòng）汽车董（dǒng）事（shì）长兼首席执行（xíng）官玛丽·博（bó）拉此前（qián）表示，“当你观（guān）察中国市场时，会发现它与（yǔ）5年前有（yǒu）很大不同。我们希望能够以（yǐ）正确的方式（shì）参与到这个市场（chǎng）中。”尽管在中国市场（chǎng）份额占比不大，但斯（sī）特兰蒂斯也看（kàn）好（hǎo）中国市场，并“入股”中国车企。去（qù）年10月，斯特兰蒂（dì）斯（sī）宣（xuān）布与（yǔ）中国（guó）零跑汽车成为（wèi）全球战略（lüè）伙伴，并向（xiàng）后（hòu）者投资15亿（yì）欧元。

　　加（jiā）强党中央对金（jīn）融工作的集中统（tǒng）一领导，负责金融稳（wěn）定和发展的顶（dǐng）层设计、统筹协（xié）调（diào）、整体推进、督促落（luò）实，研究审议金融领域重大（dà）政策（cè）、重（zhòng）大问（wèn）题等。

　　但（dàn）是，近年来，由于日本面对着（zhe）“百（bǎi）年变（biàn）局”等各种各样的压（yā）力（lì）。首先（xiān）是中日关系力（lì）量对比的显著（zhù）变化（huà）。中国从以前远（yuǎn）远落后于日本的经（jīng）济（jì）发展，到2010年经济总量开始超越日本，到之后的（de）十几年间（jiān），中国（guó）的GDP已经是日（rì）本的三倍以上（shàng）。而（ér）日本则（zé）明显感受（shòu）到了这样的变化和压力（lì）。而且伴随中日经（jīng）济和综合实力的（de）这（zhè）种明显的（de）变化，同时呈现出中日关系似乎在（zài）向着负面的方（fāng）向（xiàng）发展。在中日经贸（mào）额不断（duàn）增长的（de）同时（shí），中（zhōng）日（rì）之间的政治信任和（hé）民间感情却似乎在（zài）不断的（de）下降，这种（zhǒng）微妙（miào）、复杂（zá）的中日关系取态，对中日都是压力很大的，对日本（běn）尤其如此。