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　　4月19日（rì），《习近平关（guān）于金融工作论述摘编（biān）》出版座谈会（huì）召开，中（zhōng）央（yāng）金融委员会办公室（shì）主任、中央（yāng）金融工作（zuò）委员（yuán）会书记（jì）何立峰出席会议并（bìng）讲话。

　　针对上述（shù）情况，通用汽车高管表（biǎo）示，企业对（duì）扭转中国市场的销售局面仍有信（xìn）心，他们希望旗（qí）下新能（néng）源车型能（néng）在中国（guó）市场继（jì）续发力（lì）。据彭博社报道，通用汽车（chē）董事长兼首席执行官玛（mǎ）丽·博拉（lā）此前表示，“当（dāng）你观察中国市（shì）场时，会发现它与5年（nián）前有很大不同。我们希望能（néng）够以正（zhèng）确的方式（shì）参与到这个（gè）市场中。”尽管在中（zhōng）国（guó）市（shì）场份（fèn）额占比不大，但（dàn）斯特兰蒂斯也看（kàn）好中国市场，并（bìng）“入（rù）股（gǔ）”中国车企。去（qù）年10月（yuè），斯特（tè）兰蒂斯宣（xuān）布与中国零跑汽车（chē）成（chéng）为全球战（zhàn）略伙伴，并向后者投资15亿（yì）欧元。

　　其实，日本无论是（shì）自身的稳定、还是经（jīng）济繁荣以及大（dà）国化进程，都处处离（lí）不（bù）开中（zhōng）国（guó）。这就是为什么（me）近两年来，岸田似乎（hū）和（hé）拜（bài）登走得很近，争相送“投名状”，但实际上他也在很积极地推（tuī）动日本（běn）加入RCEP，加强和中国及亚洲的这种实（shí）质性的（de）合作关系，以稳定自（zì）身的经（jīng）济发展和社会（huì）生活。就在最近两天，他跑（pǎo）到美国去和（hé）拜（bài）登（dēng）“秀（xiù）恩爱”的同时，又和中韩两国争取要在五月（yuè）份举办中日韩领导人会议，推动中日韩的合作（zuò）。这些看似矛盾的表现，正是日本今天（tiān）面对两难困境和自（zì）身国家发展“焦（jiāo）虑”的一个真实写照（zhào），美国的焦虑是“霸权（quán）的焦虑（lǜ）”，日本的焦虑（lǜ）可是“生死的烦恼”，所以就（jiù）更显得进退失据、捉（zhuō）襟见（jiàn）肘。