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　　世界经济论坛官网17日刊文称（chēng），中国已（yǐ）成（chéng）为全球最大的（de）电动（dòng）汽车市（shì）场，中国车企生产（chǎn）的电动汽车占（zhàn）全球电（diàn）动汽车总产量的一半以上。而在这（zhè）一市场上，墨菲和（hé）其他（tā）分析师认为，美国（guó）车企当下很难抵（dǐ）挡中国（guó）自主（zhǔ）品牌（pái）的（de）实力。墨菲说，消（xiāo）费者（zhě）现（xiàn）在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其（qí）是在美（měi）国对中国电动汽车征收超过100%的（de）关税（shuì）后，这（zhè）种（zhǒng）“忠诚（chéng）度”可能会变得（dé）更加强烈（liè）。

　　公开资料显示，陈政高（gāo），男，汉族，1952年（nián）3月生，辽宁海城人，1970年12月参（cān）加工作，东北财经大（dà）学（xué）金融系货（huò）币银行（xíng）学专（zhuān）业毕业，经济学（xué）硕（shuò）士，系（xì）十七届（jiè）中央（yāng）候（hòu）补委员、十（shí）八届中央委（wěi）员。

　　特约评（píng）论员 庚欣：日本是一个岛屿国（guó）家（jiā），所（suǒ）谓岛屿（yǔ）国家，就必（bì）须要成为“陆（lù）海（hǎi）联动”的桥梁。但是，从战后几十年的实（shí）践来看，日（rì）本和周边各国的关系（xì）发（fā）展（zhǎn）并（bìng）不融洽。另外，日本毕竟（jìng）是个（gè）经济大国，它的经贸关系主要是（shì）靠（kào）和中国、韩国（guó）等亚洲国家的互动，而不（bù）是依靠美国（guó）。现在（zài）日（rì）本和中国每年经贸额（é）达到（dào）3600多亿美元（yuán），而和美国（guó）的（de）经贸（mào）额（é）只有中日经（jīng）贸额的（de）一半左右。地缘关（guān）系上大（dà）家又（yòu）是“搬不走的（de）邻居”，这些都使得日（rì）本处（chù）处进退两难。