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　　在经（jīng）济全球化（huà）背景（jǐng）下，供给和需（xū）求（qiú）都具有全球性。不同国（guó）家在各自强（qiáng）项产业的产能大一些，在其他产（chǎn）业的产（chǎn）能（néng）小一（yī）些，这是由各（gè）国的比（bǐ）较优（yōu）势决定的（de）。只有加强合作，才能共同发展。据国际能源署测算（suàn），2030年全（quán）球新能源汽车需求（qiú）量将是2023年全球销量的3倍多。在推（tuī）进绿（lǜ）色低碳转（zhuǎn）型发（fā）展的（de）进程中，电动汽车等（děng）新能源领域（yù）蕴藏着海量市场需求，这将是各国（guó）发展的共同机遇（yù）。中国（guó）新能源产业持续发展、持续提（tí）供（gōng）优质产能，不仅满（mǎn）足自身高质量（liàng）发展需（xū）要，也对全球应对气候变化（huà）和绿色低（dī）碳（tàn）转型（xíng）作出（chū）重要（yào）贡（gòng）献。

　　其实，日本无论是自身的（de）稳定、还（hái）是经济繁荣以及大国化进程，都（dōu）处处（chù）离不开中国（guó）。这就是为（wèi）什么近两年来（lái），岸（àn）田似乎和拜登走得很近，争相送“投名状”，但实际上（shàng）他也在很（hěn）积极地推（tuī）动日本（běn）加入（rù）RCEP，加强和中国及亚（yà）洲的（de）这种实（shí）质性的合作关系，以稳（wěn）定自身的经济发（fā）展和社会生（shēng）活。就（jiù）在最近两（liǎng）天，他跑（pǎo）到美国去和拜（bài）登“秀（xiù）恩爱”的（de）同时，又和中韩两（liǎng）国争取要在五月份举办中（zhōng）日（rì）韩领导人（rén）会议，推（tuī）动中日韩的合作。这些看（kàn）似（shì）矛（máo）盾的表现，正是日本今（jīn）天面对两难困境和（hé）自身国家发展“焦虑”的一个真（zhēn）实写照，美国的焦虑是“霸权（quán）的焦虑”，日本的焦虑可是“生（shēng）死（sǐ）的烦（fán）恼（nǎo）”，所以就更显得进退（tuì）失据、捉襟（jīn）见肘。

　　游（yóu）盈隆表示，赖（lài）清德上任第一（yī）个（gè）月，只获不到半（bàn）数台湾（wān）民众的支持，赖清德社会支持基础的流失（shī）是全面性的，不同程度的。游盈隆（lóng）指出（chū），根（gēn）据相关经验证（zhèng）据，近一个月赖清德社会支持基础（chǔ）的流失主要原因至少有三：