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　　特约评（píng）论员（yuán） 庚欣：日本是一个岛屿（yǔ）国（guó）家，所谓岛屿国（guó）家，就必须要成为“陆海联动”的桥梁。但是，从战后几十年的实践来看，日（rì）本和（hé）周边各（gè）国的关系（xì）发展并不（bù）融洽。另外，日本毕竟是个经（jīng）济大（dà）国，它的经贸（mào）关（guān）系主要是靠和中（zhōng）国、韩国等亚洲国家的互动，而不是依靠（kào）美（měi）国。现（xiàn）在日（rì）本（běn）和中（zhōng）国每（měi）年经贸额（é）达到3600多亿美元（yuán），而和美国的（de）经贸额只（zhǐ）有（yǒu）中日经（jīng）贸额（é）的一半（bàn）左右。地缘关系上（shàng）大家又（yòu）是“搬不走的邻居”，这些都使得（dé）日本处处进退两（liǎng）难。

　　中国名（míng）义税（shuì）负一（yī）直高于实际税负。所谓名义税（shuì）负是指企业名义上（shàng）该缴纳的税费。由于征管、企（qǐ）业对税（shuì）法理（lǐ）解等原因（yīn），实际上企业不一定足额缴纳法（fǎ）律意义上的税费。

　　在（zài）经（jīng）济全球化背（bèi）景下（xià），供给和需求都（dōu）具（jù）有全（quán）球性（xìng）。不同（tóng）国（guó）家在（zài）各（gè）自强（qiáng）项产业的（de）产能大一些，在其他产业（yè）的产能小一些，这是由各国的（de）比较（jiào）优势决定的。只有加强合作，才（cái）能共（gòng）同发展。据国际能源（yuán）署（shǔ）测（cè）算（suàn），2030年全球新能（néng）源汽车（chē）需求量将（jiāng）是2023年全球销（xiāo）量的3倍多。在推进绿（lǜ）色（sè）低碳转型发展的进（jìn）程中，电（diàn）动汽（qì）车（chē）等（děng）新能源领域蕴藏着海量市场需求，这将是（shì）各国（guó）发（fā）展的共（gòng）同机遇。中国新能（néng）源（yuán）产业（yè）持（chí）续发展、持续提供优质（zhì）产能，不仅（jǐn）满足自身高（gāo）质（zhì）量发（fā）展需要，也对（duì）全球应对气候变化和绿色低碳转型作出重要贡献。