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　　其实，百年来的中日关系（xì）一直都存在（zài）谁来主导、走向何方的问题。当然（rán）这中（zhōng）间（jiān）有美国（guó）的因（yīn）素，因（yīn）为日美（měi）在二战（zhàn）后至（zhì）今的制（zhì）度安排上，是（shì）美国在直接影响甚（shèn）至在（zài）重大问题上（shàng）主导着日本（běn）的一（yī）些外（wài）交决策。但是（shì），在中日互动中，中（zhōng）方是（shì）主导的一（yī）方，而（ér）在（zài）建交之后开启的中日（rì）关系发展的热潮中，中方倡导的以“友好外交、人民外交、和平外（wài）交”为主要（yào）特征的（de）中日关系发展（zhǎn），应（yīng）该说一直（zhí）是顺畅的。

　　中国名义税负一直（zhí）高于实际税（shuì）负。所谓名义税负（fù）是指企业名义上该缴纳（nà）的税（shuì）费。由（yóu）于征管、企业对税法理解（jiě）等原因，实（shí）际上企业不一定足额缴纳法律意义上的税费。

　　[环球时报综合报道]“一（yī）段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的（de）崛起给（gěi）不（bù）少外（wài）国汽车品牌（pái）带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银（yín）证（zhèng）券（quàn）汽车产业分析（xī）师约翰·墨菲当（dāng）天在（zài）美国汽（qì）车（chē）媒体协会有（yǒu）关活动中表示（shì），美国底特律三巨头（tóu）（即通用汽车、福特汽（qì）车和斯特兰（lán）蒂斯）应“尽快”退出（chū）中国市场（chǎng）。他同时警告说，美国三（sān）大（dà）车企（qǐ）需（xū）要采取更严（yán）厉的措施削减开支，尤其（qí）是在内燃机业务方（fāng）面，因为这是目前利润的主（zhǔ）要来源。