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导读 在经济全球化背景(jǐng)下,供(gōng)给和需求都具(jù)有(yǒu)全球性。不同国家在各自(zì)强(qiáng)项产业的产能大一些(xiē),在其他产业的(de)产能(néng)小一(yī)些,这是(shì)由各国的比较优势决定的。只有加强合作,才能共(gòng)同发展。据(jù)国(guó)际能(néng)源(yuán)署测算,2030年全球(qiú)新能源汽车需求量(liàng)将是(shì)2023年全球销量的(de)3倍多。在推进绿(lǜ)色低碳转型(xíng)发展的进程中(zhōng),电动汽车等新能(néng)源(yuán)领域蕴藏着海量(liàng)市场需(xū)求,这将是各国发展的共(gòng)同(tóng)机(jī)遇。中国新能源产(chǎn)业持(chí)续(xù)发展、持(chí)续(xù)提供优质产能,不(bù)仅满(mǎn)足自身高质量(liàng)发展(zhǎn)需要,也对全球应对气候变化和绿色低(dī)碳转(zhuǎn)型作出重要贡献。
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对(duì)于产能问题,我们要从经济规律出发(fā),客(kè)观、辩证看(kàn)待。在市场经(jīng)济条件下,供需平衡是相(xiāng)对的、不平衡(héng)是普遍的,适度(dù)的产(chǎn)大(dà)于需有利于市(shì)场竞争和优(yōu)胜劣汰,这种现象普遍(biàn)存在(zài)。有些(xiē)方面(miàn)把产能(néng)问题与国际(jì)贸易挂钩(gōu),认为出口商品多了就是(shì)产能过剩了,这是(shì)站不住(zhù)脚的(de)。中国每(měi)年大(dà)量进口芯片、飞机、大豆、原(yuán)油等商品,那么这些商品(pǐn)的出(chū)口国难道(dào)都产(chǎn)能(néng)过剩了吗?
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