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　　在（zài）经济全球化背景下，供给（gěi）和需求都具有全球性。不同（tóng）国家在（zài）各（gè）自强项产业的产能大一（yī）些，在其（qí）他（tā）产业的（de）产能小（xiǎo）一些，这是由各国的比较优势（shì）决定的。只（zhǐ）有加（jiā）强合（hé）作，才能（néng）共同（tóng）发（fā）展。据国际（jì）能源署（shǔ）测算，2030年全球（qiú）新能（néng）源（yuán）汽（qì）车需求量将是2023年全球销量的3倍多。在推（tuī）进绿色低碳转型发展的进（jìn）程中（zhōng），电动汽车等新（xīn）能源领域蕴藏着海（hǎi）量（liàng）市场需（xū）求（qiú），这将是各国（guó）发展（zhǎn）的共同机（jī）遇。中国新能源产业持续发（fā）展（zhǎn）、持续提（tí）供优质产能，不仅满足自身高（gāo）质量发展需要，也对全球应（yīng）对气候变化（huà）和（hé）绿色低碳转（zhuǎn）型作出（chū）重（zhòng）要贡献。

　　同时，中日两国在战后一（yī）直就存在很（hěn）多（duō）既有的矛（máo）盾，比（bǐ）如“东亚争雄”的问题、“历史认识”的问题、台湾问题、两（liǎng）国的（de）领海划（huà）界问题等等（děng）。近年来，中日都（dōu）在走向大国化的（de）进（jìn）程中，又不断地（dì）发生摩擦和碰撞。一定程（chéng）度上，这也是日方近年少（shǎo）提（tí）甚至不（bù）提“中日战（zhàn）略互惠关（guān）系”的原因（yīn）。

　　第四是日本、菲（fēi）律宾与中国互动以及各自国内的变数。众所（suǒ）周知，日本和菲（fēi）律（lǜ）宾的（de）最大（dà）贸易伙伴都是中国，日本和中国（guó）的（de）贸易额，等于日美（měi）贸易（yì）额的两倍。所（suǒ）以，它（tā）们都在和（hé）美（měi）国做各种“秀恩爱”动作（zuò）的（de）同时，反复（fù）表明不（bù）希望影（yǐng）响与中国合作的态度。这种看似矛盾的（de）现象，反（fǎn）映（yìng）了一种政治经（jīng）济利益结构极不平（píng）衡、需要（yào）调（diào）整的“病态”。最近王毅（yì）外（wài）长（zhǎng）即（jí）将到印尼（ní）等东盟国（guó）家访问，必（bì）将推动中国与东盟关系发展，一（yī）边是与（yǔ）中国合作的阳关道，一（yī）边是与中国对立的独木（mù）桥，各方（fāng）会如何选择呢？！