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　　据（jù）介绍，根据气象监测情况，今年4月下（xià）旬（xún）以来，全省平均降水（shuǐ）量（liàng）26.6毫米，较（jiào）常年同期偏少75%，截至6月13日，大部分（fēn）地区（qū）连（lián）续（xù）无有效降水日数超60天，郑州等10个地（dì）市在（zài）70天以上；平均气温23.2度，较常（cháng）年同期偏高1.8度（dù）。

　　世界经济论坛（tán）官网（wǎng）17日刊文称（chēng），中（zhōng）国已成为全球最大的电动汽车（chē）市场，中国车（chē）企生产的电（diàn）动汽车占（zhàn）全（quán）球（qiú）电动汽车总产量的一半以上。而在这一（yī）市（shì）场（chǎng）上，墨（mò）菲和其他分析师（shī）认为，美国车（chē）企当（dāng）下很难抵挡中国自主品（pǐn）牌（pái）的实（shí）力。墨菲说，消费者（zhě）现在对中国自主（zhǔ）品牌的“忠诚度”很强，尤（yóu）其（qí）是在美国（guó）对中国（guó）电动汽车征收（shōu）超过（guò）100%的关税后，这（zhè）种“忠诚度”可能会变得更加强（qiáng）烈。

　　其实，日（rì）本无论是（shì）自身的（de）稳（wěn）定、还是经济（jì）繁荣以（yǐ）及（jí）大（dà）国（guó）化进程，都处（chù）处（chù）离（lí）不开中国（guó）。这就是为什么（me）近两年来，岸田（tián）似乎和拜登（dēng）走得（dé）很（hěn）近，争相送“投名状”，但实际（jì）上他（tā）也在很积（jī）极地推动日本加入RCEP，加强和中国及亚（yà）洲的这种实质性（xìng）的（de）合作关（guān）系，以稳定自身的经济发展（zhǎn）和社会（huì）生活。就在（zài）最近两天，他跑到美国去和（hé）拜（bài）登“秀（xiù）恩爱”的同时，又和中韩（hán）两国争取要在（zài）五月（yuè）份举办（bàn）中日韩领导（dǎo）人会议，推（tuī）动中（zhōng）日（rì）韩的合（hé）作。这些看似矛盾的表现，正是日本（běn）今天面（miàn）对（duì）两难困（kùn）境和自（zì）身（shēn）国（guó）家发展“焦虑”的一个真实写照，美国的焦虑是“霸权（quán）的焦虑”，日本的焦虑可是“生死的烦（fán）恼（nǎo）”，所以（yǐ）就更显（xiǎn）得进退失据、捉襟见肘。