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　　“积极管理你的（de）核心业务（wù），这真（zhēn）是一剂（jì）难吃的（de）药。我们（men）有很多（duō）艰（jiān）苦的（de）工作要（yào）做。”墨菲表示，虽然（rán）底特律汽车制造（zào）商需（xū）要重新思考在中（zhōng）国的经营方式，但美国电动汽车（chē）领导（dǎo）者（zhě）特斯拉的（de）情况略有（yǒu）不同，与传（chuán）统的底特律（lǜ）汽车制造商相比，特斯拉（lā）在（zài）电动汽车零部件方面拥有大约（yuē）1.7万美元的成本（běn）优（yōu）势，这（zhè）有助于该公司（sī）在中国市场（chǎng）的发展（zhǎn），使其有“更大的（de）发展空间”。（汪品植）

会议强调，紧（jǐn）盯种（zhǒng）业振兴“五年见成效、十年（nián）实现重大突破（pò）”目（mù）标，巩固（gù）扩大专项整治成果。要（yào）严格（gé）审定标准（zhǔn），合（hé）理提高审（shěn）定门槛；规范品种试验，强（qiáng）化各渠道试验监督管理；完善（shàn）管（guǎn）理制度，尽快出台主要（yào）农（nóng）作物品种试验管理办法；加强展示（shì）示范，加（jiā）快优良品种推广应（yīng）用；强（qiáng）化部省（shěng）协同（tóng），切（qiè）实提（tí）高审定品种（zhǒng）质量（liàng）和服务（wù）水平（píng）。

　　世界经济论坛官网17日刊文（wén）称，中国（guó）已成为全球最大（dà）的电动汽（qì）车市场，中国车企生产的电动汽车占（zhàn）全球电动汽车（chē）总产（chǎn）量的一半以上。而在这一市场上（shàng），墨菲和其他分析师认（rèn）为，美（měi）国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对（duì）中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤（yóu）其是在（zài）美国对中国电（diàn）动汽车征收超（chāo）过100%的关税后（hòu），这种（zhǒng）“忠诚度”可（kě）能会（huì）变（biàn）得更加强烈（liè）。