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　　对于产能问题（tí），我们要从经济规律出发，客观、辩证看待（dài）。在市场经济条件下，供需平（píng）衡（héng）是（shì）相（xiāng）对的、不平衡是（shì）普遍（biàn）的，适度（dù）的（de）产（chǎn）大（dà）于（yú）需有利于市场（chǎng）竞争和优胜（shèng）劣汰，这种（zhǒng）现（xiàn）象普遍存在。有些方面把产能（néng）问题与国际（jì）贸易挂（guà）钩，认为（wèi）出口商品多了就是（shì）产能过（guò）剩了，这是（shì）站不住脚的。中国每年大（dà）量进（jìn）口芯（xīn）片、飞机、大豆、原油等商品，那么（me）这（zhè）些商品的（de）出口国难道都产能过剩了吗？

　　这次谈及（jí）的“战（zhàn）略（lüè）互惠关（guān）系”，是（shì）2008年胡锦涛（tāo）主席（xí）访问日本之时（shí），双（shuāng）方发表的《中日关于全面推（tuī）进战略互惠关系（xì）的联合声明》所（suǒ）提出的（de），中日（rì）战（zhàn）略互惠关系的（de）确立，其（qí）实（shí）就（jiù）类似于今天中美关系要扣好的（de）“第一粒纽扣”的意义，这是中日关系一次重大的（de）进展。

　　在经济（jì）全球化背景下，供（gōng）给和需求都（dōu）具（jù）有全球（qiú）性（xìng）。不同国家在（zài）各自强项产业的产能大一（yī）些，在其他产业的产（chǎn）能（néng）小一些（xiē），这是（shì）由各（gè）国（guó）的比较优（yōu）势（shì）决定的。只有加强（qiáng）合（hé）作（zuò），才能共同（tóng）发展。据国际能源署测算，2030年全球（qiú）新能（néng）源汽车需（xū）求量将（jiāng）是（shì）2023年全球销量的（de）3倍多。在推（tuī）进（jìn）绿色低碳转型发展的（de）进程中（zhōng），电动汽车等（děng）新能源（yuán）领域蕴藏着（zhe）海（hǎi）量市（shì）场需求，这（zhè）将是各（gè）国发展的共同机遇。中国（guó）新能源产（chǎn）业持续发展、持续提供（gōng）优（yōu）质产能，不仅（jǐn）满（mǎn）足自身高质量发展需要，也（yě）对全球应对气（qì）候变（biàn）化和绿色（sè）低碳转型作出（chū）重要贡献。