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　　但是（shì），近年来，由于日（rì）本面对着“百年变（biàn）局”等各（gè）种各样的压力。首先是（shì）中日关系力量（liàng）对比的显著变化。中国从以前远远落后于日本的经济发展，到2010年经济总量开（kāi）始超越日本，到之后的十几年间（jiān），中（zhōng）国的GDP已经是日（rì）本（běn）的三倍（bèi）以上。而日本则明显感受（shòu）到了这样的变（biàn）化和压力。而（ér）且伴（bàn）随中（zhōng）日经济和综合（hé）实力的这种（zhǒng）明显的变（biàn）化，同时呈现（xiàn）出中日关系（xì）似乎在向着（zhe）负面（miàn）的方向发展。在中日经贸额（é）不断增（zēng）长的同（tóng）时，中（zhōng）日之间的政（zhèng）治信（xìn）任和民间感（gǎn）情却似乎在不断（duàn）的下（xià）降（jiàng），这（zhè）种微（wēi）妙、复杂（zá）的（de）中日（rì）关系（xì）取态，对中日都是（shì）压力很大的（de），对（duì）日本尤其（qí）如（rú）此。

　　中国名义税负一直高于实（shí）际税（shuì）负。所谓（wèi）名义（yì）税负是（shì）指企业（yè）名（míng）义上该缴纳（nà）的（de）税费。由于征（zhēng）管、企（qǐ）业对税法理解等原因（yīn），实（shí）际上（shàng）企业不一（yī）定足额缴纳法律（lǜ）意义上（shàng）的税费。

　　“积极管理你（nǐ）的核心业务，这真是一剂难吃的（de）药（yào）。我们（men）有很（hěn）多（duō）艰苦的工作要做（zuò）。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新（xīn）思（sī）考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况（kuàng）略有不同（tóng），与传统的（de）底特律汽（qì）车制造（zào）商相比，特斯拉（lā）在电动汽车零部件方面拥有大（dà）约1.7万美元的成本（běn）优势，这有助于（yú）该（gāi）公司在中国市场的（de）发展（zhǎn），使（shǐ）其有“更大的发展空间（jiān）”。（汪品（pǐn）植）