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　　[环球（qiú）时报综（zōng）合报道]“一段（duàn）时间以来，比亚迪、吉利等（děng）中国自主品牌的崛起给不少外国汽车（chē）品牌带来压（yā）力（lì）。”美国（guó）CNBC网站18日报道称（chēng），美银（yín）证（zhèng）券汽车产业分析师约（yuē）翰·墨菲当（dāng）天在美国（guó）汽车媒体协会（huì）有关（guān）活动中（zhōng）表示（shì），美国底特律三巨头（即通（tōng）用汽车、福特（tè）汽车和（hé）斯（sī）特兰蒂斯（sī））应“尽快”退出中国（guó）市场。他（tā）同时警（jǐng）告说（shuō），美国三大车企（qǐ）需要（yào）采取更严（yán）厉的措（cuò）施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利（lì）润的主（zhǔ）要来源。

　　在（zài）经济（jì）全球（qiú）化（huà）背景下，供给（gěi）和需求都具有（yǒu）全球性。不同国（guó）家在（zài）各（gè）自（zì）强项（xiàng）产业的产能大（dà）一些，在其他（tā）产（chǎn）业的产能（néng）小一些，这（zhè）是由各国的比（bǐ）较优势（shì）决（jué）定的（de）。只有加（jiā）强合作，才能共同（tóng）发展。据国际能源署（shǔ）测算，2030年全（quán）球新能源汽车需求量将是2023年（nián）全（quán）球销量的3倍多。在推进绿色低碳转（zhuǎn）型（xíng）发展（zhǎn）的进（jìn）程中（zhōng），电动汽车等（děng）新（xīn）能源（yuán）领（lǐng）域蕴藏着海（hǎi）量市（shì）场需求，这将是（shì）各国发展（zhǎn）的共同（tóng）机遇。中国新能源产业持（chí）续发展、持续提供优（yōu）质产能，不仅满（mǎn）足自身高质（zhì）量发展需要，也对全（quán）球应对气（qì）候变化和绿色低碳转型作（zuò）出重（zhòng）要贡献。

　　其实，日本无论（lùn）是自身的稳定、还是（shì）经（jīng）济繁荣以及大国化进程，都处处离不开中国。这就是为什么近（jìn）两年来，岸田似乎和拜登走得（dé）很（hěn）近，争相送（sòng）“投名状（zhuàng）”，但实际上他也（yě）在很积极地推（tuī）动（dòng）日本（běn）加入（rù）RCEP，加强和中国及亚（yà）洲（zhōu）的这种实质性的合作关系，以（yǐ）稳定（dìng）自（zì）身的经济发展和社（shè）会生活。就在最近两（liǎng）天，他跑到（dào）美国去和拜登（dēng）“秀恩爱”的同时，又和中（zhōng）韩两国争取要（yào）在五月份举（jǔ）办中（zhōng）日韩领导人会（huì）议，推动中日韩的合作（zuò）。这些看似矛盾的表现（xiàn），正是日本今天面对两难困境（jìng）和自（zì）身国家发（fā）展“焦虑”的一（yī）个真实写照，美（měi）国的焦（jiāo）虑是“霸权的焦（jiāo）虑”，日本的焦虑可是“生（shēng）死的烦恼”，所以（yǐ）就更显得进退失据、捉襟见（jiàn）肘。