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　　中央宣传部、中（zhōng）央（yāng）财办、中央党校（国家行政（zhèng）学院）、中央党史和文献（xiàn）研究院、国务院（yuàn）办公（gōng）厅、国家发展改革委、财政部、中（zhōng）央（yāng）金融管理（lǐ）部门和中（zhōng）管金融企业、习近（jìn）平经济思（sī）想（xiǎng）研究中心有关负责同志。

　　其实（shí），日本（běn）无论是自身（shēn）的稳定（dìng）、还（hái）是经济繁（fán）荣以及（jí）大国化（huà）进程，都（dōu）处处（chù）离不（bù）开中国。这就是为什（shén）么近两年（nián）来，岸田（tián）似乎和拜登走得（dé）很近，争相送（sòng）“投名状”，但（dàn）实际上他（tā）也在很积极地推（tuī）动（dòng）日本加入RCEP，加强和中国及亚洲的这种（zhǒng）实质性的合作关（guān）系，以（yǐ）稳定自（zì）身的经济发展和（hé）社（shè）会生活（huó）。就在最近两天（tiān），他跑（pǎo）到美国（guó）去和拜登“秀恩爱”的（de）同时，又和中（zhōng）韩两国（guó）争取要在五（wǔ）月份举办（bàn）中日韩领导（dǎo）人会议（yì），推动中日韩的合作（zuò）。这些看似矛盾的（de）表现（xiàn），正是日本今天面（miàn）对两难困境和（hé）自身（shēn）国家发展“焦（jiāo）虑”的一个真实写照，美国（guó）的焦虑（lǜ）是“霸权的焦虑”，日（rì）本的焦虑（lǜ）可是“生（shēng）死（sǐ）的烦恼”，所以就更（gèng）显得进退失据、捉（zhuō）襟见肘（zhǒu）。

　　针对上述情（qíng）况，通用汽（qì）车（chē）高管表示，企业对扭转中国（guó）市场的销售局面仍有信心，他们希（xī）望旗下新能（néng）源车型能（néng）在中国市场继续发力。据（jù）彭博（bó）社报道，通用汽车董（dǒng）事长兼首席执行官（guān）玛丽·博拉此（cǐ）前表示（shì），“当你观察中（zhōng）国市（shì）场（chǎng）时（shí），会（huì）发现它（tā）与5年前（qián）有很大不同（tóng）。我们希望（wàng）能够（gòu）以正确的方式参与到这（zhè）个市（shì）场中。”尽管在中国市场份额占比不（bù）大，但斯特兰蒂斯也看（kàn）好中国（guó）市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽（qì）车成为全球战略伙伴，并向（xiàng）后（hòu）者投资15亿欧元。